（2）防治措施
1）由于路基施工是在自然环境下实施的，填料的含水量在不断变化，因此，要根据环境的变化定时测定填料的含水量，当其结果与最佳含水量比较超出～3％～2％范围时，应洒水或晾晒，达到标准后再进行碾压。洒水或晾晒要经常翻动填料层。
2）压实机械的性能应根据填料的性质和试验段的试验结果选用，禁止用拖拉机或推土机作为压实机械。
3）路基基床以下及路基基床在填筑前均应选择试验段作摊铺压实试验，确定主要工艺参数，作为指导施工的依据。当填料性质发生变化时，应重新试验。
4）路基摊铺压实应按四区段八流程作业方式作业。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m；纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3 m，横向同层接头处重叠压实不小于1m；上下两层填筑接头应错开不小于3m。
5）严格控制填土厚度。根据试验段得出的最佳填土厚度，按照运输车辆的吨位，计算卸土间距，并设专人指挥，防止卸土量过大或卸车不均，造成填土层过厚。
3.路堤缺口填料压实不实产生的原因及防治措施
（1）原因
1）对填料的填层厚度和含水量的控制不好，一般又是使用小型夯压工具，致使夯压不实。
2）由于上土马道、桥涵与路基连接处的施工的场地比较狭窄，给填料的摊铺标准控制带来一定的困难，又不能使用大型碾压机械进行压实。
3）在已填筑压实的路基斜破面未按标准挖好台阶，新旧填料接合不良。
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