《中国航海博物馆：曲面索网玻璃幕墙的结构设计与施工关键技术》以采用新颖结构体系的中国航海博物馆工程为背景，其设计与施工均无先例可循，而且目前相关国家规范无法涵盖。针对结构设计、施工中的诸多难点，《中国航海博物馆：曲面索网玻璃幕墙的结构设计与施工关键技术》从以下环节开展研究，力争全面控制项目的技术风险：结构体系的非线性计算和稳定性分析；结构体系的抗风设计研究；关键节点的设计构造及承载力分析及试验；复杂造型钢结构的吊装过程分析；基于弹性边界的单层双曲面索网结构的张拉过程分析。
    《中国航海博物馆：曲面索网玻璃幕墙的结构设计与施工关键技术》可供结构工程专业的研究、设计人员以及大专院校师生参考，更可为建筑师进行建筑创作提供结构工程师角度的视野。对施工、监理、项目管理人员进行风险控制也有良好的借鉴作用。

    完全处于弹性状态。只有极少数测点的应力接近400MPa，这些测点主要位于主管底部的相贯线周围。从几个典型测点应力的加载卸载曲线可以发现，在加载过程中应力线性增加，并且同等级卸载后，测点应力几乎按照原路径返回，这充分说明了该节点在2倍设计荷载作用下完全处于弹性工作状态，具有足够的安全性。
    有限元分析结果和试验结果表明，节点S-2-2在2倍设计荷载作用下大部分测点的荷载应力曲线均为线性变化，且应力水平较低，最大应力都在240MPa以内，只有极少数测点应力接近400MPa，这些测点都位于主管底部的相贯线周围。从几个典型测点应力的加载卸载曲线可以发现，在加载过程中应力线性增加，并且同等级卸载后，测点应力几乎按照原路径返回，这充分说明了该节点在2倍设计荷载作用下完全处于弹性工作状态，具有足够的安全性。
    ④有限元分析结果和试验结果表明，节点S-3-1在2倍设计荷载作用下所有测点的荷载应力曲线均为线性变化，且应力水平较低，最大应力都在180MPa以内，完全处于弹性状态。从几个典型测点应力的加载卸载曲线可以发现在加载过程中应力线性增加，并且同等级卸载后，测点应力几乎按照原路径返回，这充分说明了节点在2倍设计荷载作用下完全处于弹性工作状态，具有足够的安全性。
    ⑤有限元分析结果和试验结果表明，节点§3.2在2倍设计荷载作用下所有测点的荷载应力曲线均为线性变化，且应力水平较低，最大应力都在200MPa以内，完全处于弹性状态。从多个典型测点应力的加载卸载曲线可以发现，在加载过程中应力线性增加，并且同等级卸载后，测点应力几乎按照原路径返回，这充分说明了节点在2倍设计荷载作用下完全处于弹性工作状态，具有足够的安全性。
    综上所述，4个节点在2倍的设计荷载作用下均没有发生强度破坏和杆件的失稳破坏，并且基本处于弹性工作状态，试验结果和有限元分析结果表明，该类节点具有足够的安全性和可靠性，满足设计要求和使用要求。
    2.铸钢节点试验研究（1）试验目的帆体结构的三铰拱顶部和边箱梁底部柱脚位置处汇交杆件较多，节点受力十分复杂，设计中采用铸钢节点。本工程中铸钢节点种类共计四种，由于这些铸钢节点是关乎结构安全性的关键部件，而且铸钢节点上汇交杆件较多，受力复杂，传力不明确；同时该结构地处滨海地带，风荷载是主要控制荷载，风的脉动对结构受力影响很大。综合考虑上述不利因素，为保证帆体结构设计合理和安全可靠，有必要对其中的铸钢节点进行承载力的试验研究和有限元分析。

第1章 工程概况
1.1 工程背景
1.2 设计构思及建筑要求
1.3 结构设计理念
1.结构概念设计
2.结构设计难点
1.4 工程大事记

第2章 结构设计
2.1 结构整体性能分析
1.设计规范、依据
2.材料
3.本工程电算选用软件
4.有限元计算模型
5.荷载及工况组合
6.计算结果汇总
2.2 关键部位细部设计
1.节点综述
2.节点分析
3.设计工作总结

第3章 结构设计关键技术
3.1 风荷载研究
1.风压分布研究
2.等效风荷载研究
3.2 基于弹性边界的索网结构设计理论与施工模拟
1.双曲面索网缩尺模型张拉试验研究
2.网格布置研究
3.结构找形研究
4.结构荷载分析
5.玻璃幕墙对结构影响的分析
6.张拉施工模拟
3.3 关键节点设计研究
1.相贯一板式节点承载力试验研究
2.铸钢节点试验研究
3.不锈钢轴承承载力试验研究
4.索夹抗滑移承载力试验研究

第4章 结构施工
4.1 施工难点
1.钢结构分项工程
2.索网幕墙分项工程
3.屋面分项工程
4.2 施工验收标准
1.钢结构制作
2.钢结构现场拼装
3.钢结构现场吊装
4.索网张拉
4.3 钢结构安装
1.钢结构吊装施工难点
2.钢结构吊装施工工艺
3.钢结构荷载转换
4.钢结构安装过程模拟
4.4 索网张拉
1.索网幕墙施工难点及重点
2.单层索网透明玻璃幕墙安装技术及工艺
3.索网张拉施工模拟计算
4.索网张拉阶段检测
4.5 本章小结
参考文献