在鄱阳湖北部的老爷庙水域，有一处让当地渔民船工闻风丧胆的魔鬼三角地带。船只行驶到这里经常莫名其妙地就停机、沉没。这片水域位于鄱阳湖区的江西省都昌县，南起松门山，北至星子县城，全长24公里。仅从20世纪60年代到80年代这20年间，这里就沉没了大小船只几百艘。谁也不知道究竟是什么力量让这里变成人人谈之色变的“鬼门关”。
研究人员经过一系列的考察，测试和对当地渔民的走访，得出了这样几点结论：
一、老爷庙水域内所发生的沉船事故，没有任何先兆，船和船上的人几乎在毫无防备的情况下，突遇狂涛巨浪。
二、狂风恶浪持续时间短，从浓黑的雾气弥漫、滚滚浊流吞噬船只到湖面上风平浪静，也就仅仅几分钟。
三、狂浪扑来时，伴有风雨、怪啸和船体的碎裂声。四周黑气沉沉，难辨五指。
四、老爷庙沉船事故多发生于每年春天的三四月，在这个时候，无论白天或夜晚，过往船只常面临被巨浪吞没的危险。另外，出事的当天，往往天气很好，晴空丽日，蓝天白云，或皓月当空、繁星点点。而在阴雨天却从未发生沉船事件，这似乎成了谜中之谜。
在事发地点，有一座并不算高大的落星山，而隔岸遥遥相望的是星山，它们同是两千多年前，一颗硕大的流星坠毁于此而形成的。另外，一起意外事件也引起研究人员的注意。20世纪70年代中期，曾有人在鄱阳湖西部地区，目睹了一块呈圆盘状的发光体在天空游动，长达八九分钟之久。当地曾将这一情况报告上级有关部门，而有关部门未作出建设性的解释。所以有人猜测，是因为“飞碟”降临了老爷庙水域，像幽灵在湖底运动，从而导致沉船不断。显然这一猜测缺乏科学依据。
研究人员从当地的大量资料中查阅到一张《联合国环境报》于1978年9月8日登载的艾德华·皮尔的回忆文章。文章除了描述他在上世纪40年代中期在鄱阳湖“魔鬼三角”打捞日本沉船“神户5号”所经历的险情外，特别在文章中强调说：“事后，我经过多次测试才明白‘魔鬼三角’处于北纬30度的危险区域，这是令世界探险家都感到可怕的数字。”
近年来，研究人员将注意力集中到大风上。据调查显示，船舶沉没时，大多数都是风起浪激作用的结果。每年均有十多条船因此沉没或被浪击毁。
老爷庙水域的最大风力达8级，风速可达每小时六七十公里，冠鄱阳湖，乃江西省之首。
为了解开老爷庙水域神秘沉船之谜，江西省气象科研人员组成了专门的科研小组，在老爷庙附近设立了三座气象观测站，对该水域的气象进行了为期一年的观测研究。从搜集到的20多万个原始气象数据看，老爷庙水域是鄱阳湖的一个少有的大风区。全年平均两天中就有一天属大风日，也就是说每两天就有一天风力达到6级。
当地历史上保存的气象资料，已显示出这块水域的大风频繁在历史上就存在。那么，老爷庙水域的大风何以如此之大，且持续时间长呢？
经过科学的调查证明，风景秀丽的庐山却充当了制造大风的“罪魁祸首”。老爷庙水域最宽处为15公里，最窄处仅有3公里。而这3公里的水面就位于老爷庙附近。在这条全长24公里水域的西北面，傲然耸立着“奇秀甲天下”的庐山。
庐山海拔1400多米，其走向与老爷庙北部的湖口水道平行，离鄱阳湖平均距离仅5公里。庐山东南峰峦为风速加快提供了天然条件。当气流自北面南下时，即刮北风时，庐山的东南面峰峦使气流受到压缩。根据流体力学原理，气流的加速由此开始，当流向仅宽约3公里的老爷庙处时，风速达到最大值，狂风怒吼着扑来。
就如同我们在空旷的地带没有感觉，而经过一狭窄的小巷顿感风阵阵吹来一样，“狭管效应”的结果加快了风速。无风不起浪。波浪的冲击力是强大的。经计算，鄱阳湖水面刮6级大风时，也就是属大风日，波浪高达2米。而此时每平方米的船体将遭到6吨冲压力的冲击。也就是说，一艘载重量20吨的船舶，其船侧面积按20平方米计算，波浪对其的冲击力则达到120吨，超出船重量的5倍。大风狂浪使这块神秘水域沉船频繁。在这块水域中，风浪最为肆虐的多发在一块呈三角形状的大水面上，约占整个水域面积的70％左右。
老爷庙水域的“魔鬼三角”之谜可以说已经基本上解开了，似乎又未完全解开。沉船事件不断发生，可却找不到船骸，这是为什么？老爷庙水域底部是否和昌芭山死湖相通？两亿年前就形成的庐山真的就是造成大风的祸首吗？为什么丽日晴空会突然风吼雨啸，而阴雨连天日却没有沉船事件发生？一个个疑团，让我们仍未看清鄱阳湖“魔鬼三角”的真正面目。
展开
