叉车最早出现在1910年,1928年美国制造出电动叉车,1935年后出现内燃叉车。二次大战期间广泛使用叉车搬运、储存军用物资,叉车也因此得到了迅速发展。目前,世界各国都在大力发展各类叉车,最大起重量已达到80t,而最小的仅为0.25t。随着托盘、集装箱的广泛使用,叉车属具也趋于多样化,叉车的使用范围将更加广泛。
我国在20世纪50年代初开始研究前苏联产品,60年代后,已能生产几个品种的内燃叉车与电动叉车。80年代后,通过组织行业联合设计,引进国外先进技术,我国已能生产起重量0.5~2t的电动叉车和0.5-42t的内燃电动叉车。目前1~3.5t的电动叉车和2~5t内燃叉车,已成为中国叉车市场上的主打产品。进入21世纪后,中国叉车行业发展迅速,在叉车的设计水平、外观造型和整机性能上已达到或超过国外90年代水平;在数量规模上,目前中国各类叉车批量生产销售企业已达200家,除满足国内市场的需要,还有部分出口到国外,2007年年产销量突破15万台,并且以年30%-的速度增长。2008年4月达到月销量2万台高峰。
目前,国内市场的叉车品牌,从国产到进口有几十家。国产品牌有:合力、杭州、大连、巨鲸、湖南叉车、台励福、靖江、柳工、佳力、靖江宝骊、天津叉车、洛阳一拖、上力重工、玉柴叉车、合肥搬易通、湖南衡力等。进口品牌有:林德(德国)、海斯特(美国)、丰田(日本)、永恒力(德国)、BT(瑞典)、小松(日本)、RCM(日本)、力至优(日本)、尼桑(日本)、现代(韩国)、斗山大宇(韩国)、皇冠(美国)、OM(意大利)、OPK(日本)、日产(日本)、三菱(日本)等。
随着科学技术的进步和市场经济的发展,物流设备在经济发展中的地位和作用越来越明显,叉车普及率越来越高。无论是大型企业还是小型私营企业,叉车已经取代人力装卸,由此带来的叉车制造业之间的竞争也越显激烈,促进了叉车业以及叉车技术的迅猛发展。未来全球叉车正朝着专业化与生产系列化、人性化、环保化、模块化,以及优良的安全性、维修性与操作性等方向发展,如,未来型概念叉车驾驶室可旋转180C,整车装备一种集成运行记录器,承担着“黑匣子”的功能。
目前,中国叉车市场空间广阔,吸引了全世界的叉车厂商,世界排名前十位的叉车品牌,纷纷占领中国市场,合资或独资企业超过20家。国内叉车生产企业只有不断地进行技术创新及探索,适时地将新产品推向市场,接受市场的考验,并不断地进行改进,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。2008年国际金融危机爆发后,我国加快推动环保清洁能源产业的发展。
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