表面工程的快速发展及广泛应用被认为是制造领域技术创新点之一,对提高机械设备及电子电器产品的性能、质量、增强产品的竞争力,以及加速对引进设备零(部)件的国产化等都发挥着巨大的作用。德国大众汽车公司总裁Volkswagen认为:下一代的发动机性能,在很大程度上取决于几百平方厘米的表面上。<br> 机械产品的故障往往是个别零件失效造成的,而零件失效往往是由于局部表面造成的。如果应用表面工程技术将机械产品中那些易损零件的易损表面的失效期延长,则产品的整体性能就可以得到提高。<br> (1)表面工程的实施可促进机械产品结构的创新。西陵长江大桥悬索调整结构的创新就是一个典型的实例。西陵长江大桥和汕头海湾大桥都是悬索式结构,这种悬索桥的特点是在桥的两端分别建起两个约100m高的桥墩,在桥墩上放置两块平面钢板称为鞍座底板,鞍座底板上放置两排悬索鞍座,再把两条主缆分别架‘在两排悬索鞍座上,然后在两条主缆上吊挂桥梁板。在建桥的过程中,为了力的平衡,需要多次纵向推移悬索鞍座,由于悬索鞍座对底板有很大的正压力,这就给纵向推移带来了很大的困难,为了减少纵向推移力,唯一的办法就是降低悬索鞍座与鞍座底板之间的摩擦因数。国外的办法是在摩擦副间加上几千枚滚针,把滑动摩擦改为滚动摩擦,这样可以有效减少摩擦力,从而减少纵向推移力。但是,这种办法给制造工艺增加了难度,首先要对每件几十吨重的悬索鞍座和鞍座底板进行热处理,保证摩擦副表面的力学性能。其次,要对摩擦副表面和滚针进行精加工。我国目前的加工能力和水平很难保证摩擦副表面及数千枚滚针的尺寸精度和几何形状精度。向国外订购整件或委托加工,价格都是十分昂贵。在这种情况下,全军装备维修表面工程研究中心成功地采用了表面工程技术的方案,在悬索鞍座和鞍座底板上制备出复合减摩表面涂层,以减少摩擦副的摩擦因数,从而显著减少纵向推力。这种方案是表面工程在桥梁建设上的一次创新应用,在国内外建桥史上均为首次,它大大降低了大型悬索鞍座及鞍座底板的制造难度,节约了大批经费,保证了大桥顺利建成通车。<br> (2)表面工程的实施可以促进产品材料的优化。例如大庆石化总厂8个直径6m,高20m的ABS料仓的防腐问题,采用碳钢材料加内表面电弧喷涂防腐层的方法代替了昂贵的不锈钢仓体。<br> (3)表面工程的实施还可以促进机械产品性能的提升。例如在切削刀具上应用离子镀新技术,可使刀具寿命延长2倍~10倍,切削速度、进给量大幅度提高,零件的粗糙度大幅度降低为加工自动化提供了有力的支持。
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