2000年以来，在国家重点基础研究发展计划（973计划）项目——“新一代内燃机燃烧理论及石油燃料替代途径的基础研究”（200lCB209200）和国家自然科学基金重点课题的支持下，我国第一次在国家的组织下参加了国际燃油动力新理论和新技术的竞赛。通过近10年的研究工作，构筑了新一代内燃机燃烧理论的框架。基于新理论的指导，开发了柴油、汽油和天然气等多种新技术原理样机。除显示了重要的节油效果外，在不过分依赖后处理器的条件下，大幅度降低了尾气排放（可达到国IV排放标准），在工程上可节约大量铂、铑、钯等贵金属资源。
新一代内燃机燃烧理论是对传统燃烧理论的突破，必将迅速向产品和实用技术转化。本书扼要介绍“均质压燃、低温燃烧”——新一代内燃机理论与技术的基本理论内涵和技术途径，旨在与广大同行和相关科技工作者共享。新一代内燃机燃烧理论的科学内涵和研究意义如下：
1）“均质压燃，低温燃烧”理论开辟一个全新燃烧学领域
“均质压燃，低温燃烧”不同于传统的汽油机的燃烧过程，也不同于传统的柴油机燃烧过程。它的基本学术思想是在现代内燃机控制技术的基础上，通过控制内燃机燃烧室内的温度和压力，控制燃料、活化基以及再循环废气的浓度，实现“燃烧边界条件与燃料化学的协同控制”，从而实现对燃料燃烧化学反应过程的控制，实现可控的高效、清洁燃烧，最大限度地提高热效率，降低有害污染物的生成。它的科学意义在于正在开辟一个全新燃烧学领域：它不同于传统燃烧学中均质混合气.火焰传播理论，也不同于射流扩散燃烧或滴群扩散燃烧理论。
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