汽车驱动防滑转系统是当驱动车轮出现滑转时,通过控制发动机的动力输出或对滑转车轮施以制动力来抑制驱动轮的滑转,以避免汽车牵引力和行驶稳定性的下降。
2.ASR系统的控制方式
驱动防滑控制系统ASR对驱动轮的控制方式有发动机功率控制、制动力控制、差速器锁止控制和综合控制等,可分别通过调节发动机的输出功率、施加制动力、差速器的锁止控制等方式控制作用于驱动车轮的驱动力矩,使车轮的滑转率保持在最佳范围内。
(1)发动机输出功率控制
发动机输出功率控制是通过限制发动机的功率输出,以达到抑制驱动轮滑转的目的。当两侧驱动轮在附着条件相同的光滑路面上行驶,滑转率已达到其受控的门限值时,ECu即开始进行发动机的功率控制。在控制过程中,发动机的输出功率、转速会自动降低,直至驱动轮的平均转速略超过非驱动轮的平均转速,以保持驱动轮必要的滑转。
通常采用三种控制方法进行发动机功率控制:一是节气门开度调节,即在发动机原节气门的基础上,串联一个副节气门或者直接安装电子节气门,由ASR系统或发动机控制系统控制其开度;二是减少或切断喷油量;三是减小点火提前角。
(2)对驱动轮进行制动控制
通过对单边滑转的驱动车轮施加适当的制动力,使两侧驱动轮同步转动并限制其滑转率。如果两侧驱动轮转速不同,快速侧车轮将被实施部分制动。
展开