陆化普博士（Dr. Huapu LU），清华大学教授，博士生导师，清华大学交通研究所所长。1987年留学日本，1993年获名古屋大学交通工程博士学位。先后主持了国家自然科学基金，国家“九五”、“十五”、“十一五”攻关课题，国家“十一五”科技支撑课题、国家发改委、公安部、交通部等有关部委的各类研究课题以及兰州、大连、三亚、济宁、杭州、沈阳、北京、温州等城市的交通规划、智能交通等各类项目100余项，在清华大学学报、中国公路学报等各类刊物和国际会议论文集上发表论文200余篇，其中SCI／EI检索论文门90篇

　　《城市道路混合交通流分析模型与方法》是围绕城市道路混合交通流特性研究展开的，是作者在承担北京市科委项目“北京市道路交通流仿真预测预报系统开发研究”过程中针对混合交通流特性所展开的大规模研究的成果。《城市道路混合交通流分析模型与方法》的核心内容主要包括：城市混合交通流流密速关系特性分析，路段、路口与网络的通行能力分析与模型开发，道路交通拥挤模型及其分析方法，基于非参数回归和组合模型的道路交通流预测预报模型及其应用。
　　《城市道路混合交通流分析模型与方法》可作为从事智能交通系统研究开发、交通规划及交通工

　　第一，土地利用与交通规划的结合。
　　通过在大规模轨道交通快运系统车站周围建立区域性中心、次区域性中心以及边缘性中心，在地理上分散商业和其他经济活动。使轨道交通快运系统在高峰时段中，能在两个运行方向上都得到更好的利用。同时，工业区、工商区和商业中心等就业中心设置在居住区附近，以减少人们的长距离出行需求。
　　第二，推动道路交通需求管理。
　　通过车辆配额系统对小汽车拥有量增长进行控制，有效地将车辆的增长率从6％降低到了3％。通过道路使用收费对小汽车的使用进行控制，使驾驶员意识到使用道路造成交通拥堵是需

第1篇 城市道路通行能力分析模型与方法
第1章 概述
1.1 研究意义
1.2 研究内容与方法

第2章 北京市道路交通流特性调查与数据提取
2.1 交通调查的目的与意义
2.2 调查范围
2.3 调查内容
2.4 调查方法
2.5 数据处理

第3章 交通量与车速关系国内外研究现状
3.1 概述
3.2 统计分析模型
3.3 基于理论推导的模型
3.4 基于仿真的模型

第4章 北京市城市快速路交通量与车速关系研究
4.1 快速路典型道路交通流流量、速度分布特征
4.2 快速路典型路段交通流速度一流量曲