《微建筑》共收录53个微建筑的设计案例，并将微建筑分为公共领域、社区空间、移动式建筑、精简生活、增建空间五大类型。建筑师或艺术家们突破了空间与成本的种种限制，将天马行空的创意付诸于实际的建筑形体上。这些设计案都十分简单，部分设计甚至尚在概念的阶段。大部分的作品都是事先建构到某种程度，再搬运到现场组合起来的，讲求轻巧、短暂与实用等特性。
    到底什么是“微建筑”呢？卢斯·斯拉维德不愿以特定的地板面积来定义，他认为微建筑就是十分迷你的建筑物，可能提供单一用途，也可能在出奇狭隘的空间中执行复杂的功能。它的特点是“单纯”，因为唯有避开繁复的设计，建筑师才能全面掌控，进而提高完美无憾的可能性。
    微建筑是位于狭隘空间中，更像艺术品的建筑。往往不含隔间，易于从整体角度切入设计，从草图到实物，不会出现严重的意外。它们以小搏大，形成影响力，创造出远超过其规模所能表现的意趣与风格，重要性也与规模呈反比。狭小的都市空间、不起眼的公厕与候车亭、森林里的小屋，甚至是荒漠里的驿站，处处都能看到令人拍案叫好的绝妙创意。

　　法比强尼（Nenad Fabijani?）
　　克罗埃西亚，杜布洛夫尼
　　PUBLIC TOILET公共厕所
　　设计公共厕所时，为了让它“有趣”，建筑师常会添加少许个人的“厕所幽默”。但是克罗埃西亚的建筑师法比强尼教授在设计厕所时，却没有这么做，反而跟处理更“严肃”的设计案时一样（例如蒂瓦特的天主教堂），注重建材，并且考虑空间配置。厕所落成后，气派庄严，提供流量越来越大的访客使用，但街道却不会因为冷冰冰的廉价设计而显得零乱不堪。
　　这间公厕位于城墙外的港区，背对港务局，设计诉求包括在建筑物与城墙间铺设新的公共通道。此外，碍于建地的限制，建筑物必须设计得又长又窄；建材也需搭配环境，因此他们采用当地生产的达尔马提亚石灰岩做外墙，色泽浅淡却能发散出暖意。
　　不过，城墙上使用的是表面粗糙的小石块，而建筑师为了营造具现代感的表面质感，在厕所建筑上采用体积较大、表面光滑的石块。层层砖石之间的壁阶细密，显然是现代的外墙工法，与建材结构运用无关。
　　室内平面为长矩形，两头各有反向角度的三角“船头”，这些都会线条除了增添建筑的生气，还可以疏导行人。其中一个船首的三角石块挖有凹弧，呈现幽默的设计元素，出入口与两座壁嵌式饮水器沿着长墙设置。
　　内墙铺盖黑石，厕门与零件皆采用不锈钢材质，除了预防使用者破坏公物之外，还可保证建材质量。两扇圆拱天窗加强了自然采光。
　　室外路面同样使用滑面石灰岩，但岩块的表面积小于厕所外墙的石块。路面还嵌放了简单的朝天圆灯，确保此地在夜里不会成为暗巷。
　　1＋2建筑师事务所
　　澳洲塔斯马尼亚州，里奇蒙
　　TOILET BLOCK厕所间
　　塔斯马尼亚州的里奇蒙距离首府荷巴特24公里远，是澳洲乔治亚风格保存最完整的地方，但是蓬勃的观光产业却导致两难的困境，观光客所需的如厕设备，可能会破坏吸引游客到此的环境气氛。
　　地方当局克拉仑斯市议会绞尽脑汁，思索最佳的解决办法，他们委托1＋2建筑师事务所设计公交车候车亭与公厕，让长途巴士远离布里奇街的老街区。虽然当地有许多建筑物是效颦之作，但是这间公厕的设计既讲究又端庄，没有因为模仿而沦为牺牲品，并且还传达了对有历史意义的素材的敬意。
　　虽然建筑的规模不大，但设计过程仍加入了规划城镇时的深思熟虑。三栋建筑物盖在简单的灰色铺面地上，大小和屋顶都很相似。它们交错坐落，而非位于平行的轴线上，以呼应后方街道的形态。
　　这些建筑虽采用品质优良的建材，但“人字形金属浪板屋顶”让人第一眼联想到的，不是乔治亚风的房屋，而是当地的农家建筑。以候车亭而言，屋顶几乎就是亭子的一切，简单的钢铁支承结构遮蔽了下方的长椅与饮水机。
　　厕所的结构比较复杂，上面是开放的斜面屋顶，下面是中规中矩的建筑，内嵌几组天窗，屋顶与墙顶间的空隙有助于通风。男厕与女厕各有四间，还有一间身障者专用的厕所，全部排成一条直线，一头是信道，一头是洗手盆。建材使用呼应“乔治亚方石建筑”的水泥砖石，以及水平排列的涂油尤加利木板。
　　通常在设计公厕时，建筑师会优先考虑安全、耐用、防止使用者破坏等特点，所以他们选用钢制的厕所零件与隐藏式水槽。后来这种作法也奏效了，只有木板外墙会被人用来涂鸦与刻字。
　　这几栋大方的建筑物，以巧妙的作法为访客提供便利，本来很有可能破坏环境的氛围，现在反而为里奇蒙增添了风采。
　　包曼莱恩斯建筑师事务所Bauman Lyons Architects
　　英国布拉福
　　BUS SHELTERS公交车候车亭
　　英格兰北方的布拉福市相信“带着敬意设计的建筑，可能赢得尊敬”的想法，于是委托包曼莱恩斯建筑师事务所，为新设置的导航公交车系统设计六座候车亭。导航公交车是从电车发展而来，大众交通运输工具沿着固定路线行驶的作法，虽然可回溯到早年的构想，但却是任何现代化运输系统的基础。
　　可惜伦敦的双层路霸公交车现已消失，在它与之后取代的车款成为城市标志的年代，红色是公认的公交车颜色，而布拉福的公交车虽非红色，但候车亭却是红色的。这些候车亭彼此互有关联，都是用交叉钢片与玻璃搭建而成，而造型却不尽相同。
　　其中两座候车亭装有高杆，杆顶的风力涡轮机可产生加温座椅所需的电力，这个外加功能大受欢迎，因为北英格兰的冬天有时会寒冷刺骨。艺术家团队“灰世界”更是在其中的两座候车亭加装了声音装置，配合路人的穿着色彩播放不同的音乐。有座亭子还装了数字文字旋转展示幕，每二十四小时循环一次，用来分散候车民众的注意力。布拉福曾参选2008年欧洲文化之都，候车亭委托设计案就是参选的计划项目之一，虽然最终没有得到这项荣誉与奖项，但仍收到了效益。
　　2004年2月17日，建筑师包曼在当地的《约克郡邮报》上谈到好客户的重要性：“好客户难得一见，我们很荣幸能得到其中几位的委托。每一个客户皆以不同的方式冒险，想在日常设计案中完成超脱平凡的愿望。”对于成千上万搭乘公交车上班的市民来说，一天最好是以欢乐的心情展开，能够使用这种候车亭，让人觉得自己不只是大机器中的小螺丝，而是值得被善待的人民。
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