张国安，男，汉族，1971年4月18日出生，四川成都人，中共党员，1997年于长沙铁道学院土木工程系铁道工程专业本科毕业，取得工学学士学位，2006年取得四川大学工商管理硕士学位，2011年中南大学土木工程规划与管理专业博士研究生毕业，取得工学博士学位。1997年7月～2009年2月历任中铁十一局第三工程有限公司工程项目工程部长、项目总工程师、项目副经理、项目经理、分公司经理、公司副总经理、项目指挥长、副董事长、公司总经理，中铁十一局集团公司专职项目经理。2009年3月～2012年12月历任铁道部南宁铁路局湘桂铁路建设指挥部副指挥长、常务副指挥长、指挥长并兼任铁道部南宁铁路局黔桂铁路建设指挥部指挥长。高级工程师，国家一级项目经理，铁路、公路一级建造师。南宁铁路局科技拔尖人才、铁道部科技拔尖人才。先后获中国铁道建筑总公司劳动模范、省级优秀项目经理、企业优秀管理工作者、武广高速铁路先进个人、南宁铁路局先进个人、中华全国总工会火车头奖章等荣誉称号。

　　《铁路工程项目技术创新动力机制研究》主要内容包括：理论基础、铁路工程项目技术创新动力分析、铁路工程项目技术创新动力系统仿真分析、铁路工程项目技术创新动力机制构建与运行、实证分析——湘桂铁路工程项目等。

　　所谓通用型技术创新是指可以广泛应用于各类铁路工程项目的技术创新，如混凝土、钢轨、轨道铺装设备等；专用型的技术创新则是指为某个或某几个专门的铁路工程需要的特殊材料或设备进行技术创新，如青藏铁路冻土路基所用的热棒等。专用型的技术创新服务于特定的铁路工程项目，其技术创新过程取决于铁路项目特定的需求，且依赖于其他主体的决策及行为。通用型技术创新可单独由材料或设备供应商主导完成，而专用型技术创新则依赖于各技术创新参与主体合作。铁路工程材料设备大部分都具有通用性，可以应用于多个项目，同时也易于由供应商主导完成。
　　在铁路工程项目技术创新过程中，材料与设备供应商进行技术创新驱动力主要基于两个方面：一方面，项目业主对项目预期性能水平与项目现实性能水平之间的差距是促进材料与设备供应商进行技术创新的重要动力。材料与设备供应商的技术创新成果最终必须通过项目来得到应用，材料与设备供应商必须不断关注工程和业主需求才能正确把握技术创新方向。因此，项目预期性能水平与项目现实性能水平之间的差距越大，材料与设备供应商进行技术创新动机就越强烈。另一方面，设计与施工承包方对新技术需求是促进材料与设备供应商进行技术创新的直接动力。由于设计承包方与施工承包方等都是外部技术导入铁路工程项目的桥梁和纽带，相关行业技术创新成果必须通过施工与设计承包方企业引进才能应用于铁路工程项目。因此，设计与施工承包商对于新技术需求越大，材料与设备供应商进行技术创新动机就越强烈。
　　材料与设备供应商创新动机驱动自身技术创新行为，并从两个方面影响铁路工程项目技术创新过程。首先，材料与设备供应商创新行为会对业主、设计与施工承包方产生影响。材料与设备供应商创新行为会促进设计与施工承包方创新动机，增加其努力程度，从而提高创新设想实现程度。其次，材料与设备供应商通过满足业主、设计与施工承包方对技术创新的需求，进一步促进各铁路建设参与主体对外部技术的需求。
　　5.科研单位与高校驱动力
　　科研单位和高校虽然不直接承担工程建设任务，但在技术创新领域内作为科研机构是名副其实主力军。我国铁路建设过程中，高校与科研机构贡献是巨大的。在引进——消化吸收——再创新新模式下，高校和科研单位各司其职，为我国高速铁路技术中国化提供了许多智力劳动成果。
　　在产学研一体化模式下，高校充分利用自身资源优势，在解决项目中遇到技术难题同时，强化自主研发能力。由于高校是非盈利机构，老师和学生能在约束相对少的条件下进行研究创新，且学生思维方式与经过多年训练研究人员相比更加开阔，容易萌发新想法，这对技术创新来说是一种不可多得财富。因此，在技术创新的过程中，高校是很重要的动力源。
　　……

绪论
0.1 研究背景与意义
0.2 研究对象与研究现状
0.3 研究思路与内容
0.4 研究方法
0.5 研究具备的条件

第1章 理论基础
1.1 激励约束理论
1.2 协同合作理论
1.3 利益相关者理论
1.4 系统动力学理论

第2章 铁路工程项目技术创新动力分析
2.1 铁路工程项目技术创新特点与难点
2.2 铁路工程项目技术创新参与方识别及需求分析
2.3 铁路工程项目技术创新动力因素分析

第3章 铁路工程项目技术创新动力系统仿真分析
3.1 技术创新动力系统仿真概述
3.2 技术创新动力系统仿真方案设计
3.3 技术创新动力系统仿真模型建立
3.4 技术创新动力系统仿真模型运行

第4章 铁路工程项目技术创新动力机制构建与运行
4.1 技术创新动力机制构建
4.2 技术创新激励约束机制
4.3 技术创新协同合作机制
4.4 技术创新利益分配机制
4.5 动力机制实践运用

第5章 实证分析——湘桂铁路工程项目
5.1 工程概况
5.2 湘桂铁路技术创新需求与动力
5.3 湘桂铁路技术创新动力机制构建与运行
5.4 湘桂铁路项目技术创新成效与启示

第6章 结论
附录专家打分表
后记
参考文献