目前，全球重点申请人基本已经完成混合动力汽车技术中有关动力传动及转矩耦合机构的研发，技术发展路线开始渐趋统一，同时，电池性能对混合动力汽车节油效能的影响也日益明显。因此，未来五年内，针对既定动力耦合结构开发高效优化的整车控制策略以及具有符合混合动力汽车运行要求的充放电性能的动力电池成为全球技术的研发重点。相对而言，动力电池作为电动汽车的核心子系统，其性能的提高将对任何一种电动车而言都是十分重要的，故而长远来看，对动力电池材料的研发还将是混合动力汽车技术发展的重中之重。
中国在混合动力汽车技术的研发进程上滞后于全球水平，目前整个行业的技术路线仍显得过于分散，其自主研发的出发点仅在于规避国外成熟技术，而忽略对成熟技术的继承与利用。这一状况可能还将持续影响我国今后五年内该技术的发展方向。此外，由于我国在该技术中一直处于追随地位，因此，在一段时期内，即便解决了结构技术路线不统一的问题，其发展重点仍将停留在控制领域。
（2）纯电动汽车，全球与中国技术发展基本保持同步，解决电池材料问题将是未来发展的重点。
由于受限于电池性能的制约，致使纯电动汽车始终难以形成产业化规模，因此，电池材料技术以及与之相关的充放电及控制技术在相当长一段时期内，都将是全球与中国所共同关注的重点技术。
有所不同的是，全球申请人重点关注对整车控制系统与电机技术的研发，而中国申请人则较为关注传动系布置与充电器技术。尽管传动系布置在纯电动汽车技术中并非关键技术，但其在一定程度上影响了电池能量的有效利用，并对整车轻量化有着重要意义，因此，无论是全球对控制技术与电机技术的关注，还是中国对传动系布置的关注，其共同的目的都是从其他方面弥补当前电池技术的不足。
（3）燃料电池汽车，燃料电池技术是重点，其中尤以电解质技术最为重要，第三代燃料电池技术的发展将是燃料电池汽车技术取得突破的关键。
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