飞机下降时，航速会增加。艾米莉亚可以回压油门杆，降低引擎功率。功率下降后，燃油流量也相应减少。只要引擎不熄火或者不失稳，她就可以让引擎以乏燃料状态继续运转。现在她必须采取各种手段节约燃料。如果现在查看主机翼油箱油表，她将会发现，燃料已经消耗了一小半。
随着飞机高度继续下降，飞机座舱内不再有凉爽、干燥的高海拔空气，而是逐渐充满了赤道附近常见的那种闷热、潮湿的空气。飞机降至1000英尺高度时，他们将处在云底下方。在这一高度，艾米莉亚和诺南可以仔细观察四周的情况，设法确定岛屿的位置。他们此刻正处在转折点上，开始在空荡荡的海面上四处搜寻岛屿。海上没有白帽浪涌起，这说明离开莱城起就困扰着他们的逆风终于停息了。他们没有烟雾弹，因此无法判断实际的风向和风速；他们只知道水面上没有翻滚的白浪出现，所以风速应低于12英里／小时。
大约在19时02分，艾米莉亚不再继续在豪兰岛一侧飞行，而是对准豪兰岛飞行，航向保持在新的157度-337度超前线上。根据标准程序，诺南会在正前方15-20英里处标出岛屿位置。他们搜索飞机前方和两侧的海面，努力寻找岛屿或者伊塔斯卡号的痕迹。大气能见度良好，海岛搜寻任务应该很快完成，然而，面向朝阳方向一侧难以搜索。现在太阳已经高出地平线，处在17度的位置上，海面上出现了阳光反射，因此这个方向的任何东西都难以看清。此外，铝制机翼和引擎舱就像镜子一样，在阳光照射下，泛出刺目的光芒，晃得他们难以睁开眼睛，无法向正东方瞭望。
诺南预计飞机十分钟后到达豪兰岛。然而，十分钟很快就过去了，他们眼前仍然是空无一物的海面。19时12分左右，艾米莉亚发送了整点一刻钟报告。
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