张立荣，1957年生，教授，博士，行政管理专业博士生导师，华中师范大学管理学院常务副院长，湖北省政府机构改革专家咨询组成员，湖北省新世纪高层次人才工程人选，国家重点学科（中外政治制度）“行政管理与公共政策”方向学术带头人，国家社科基金重大课题首席专家。长期从事政府理论及公共管理科学的教学与研究。出版学术著作10余部，发表学术论文百余篇。10多项成果获国家级和省部级奖励。

    《现代收费公路管理:理论探索与操作实务》对现代公路收费管理的理论与实践问题所作的系统阐发和深入探讨，在国内学术界尚属首次。全书从理论与实务两个维度探究收费公路管理的原理、方法以及操作。的规范和要领。既注重总体的理论高度和深度，又考虑其咨询性、启迪性、实践性和可操作性，是熔原理阐发、理论探讨、政策构建、业务操作、案例分析于一炉的优秀读物，可供公路管理部门的领导和管理人员以及广大从业者阅读，也可作为有关高等学校、职业院校和科研单位的教学、研究用书。

    上篇理论阐释与探索<br>    第一章 收费公路的兴起与发展<br>    一收费公路的概念与分类<br>    （一）收费公路的概念<br>    为了使“收费公路”及其相关问题的研究和探讨能在比较严格的意义上进行，我们需要首先对“公路”这一重要概念的含义及特性进行学理性和法律性的界定及阐发。<br>    一般说来，公路(Highway)是道路(Road)谱系中的一种。它是随着内燃机汽车的发明与普及而修建的主要供汽车行驶的道路。英国出版的《牛津现代高级辞典》对公路的解释是：“Mainpublicroadseciallyformotorvehicleuse”，系指公路是“专门通行机动车辆的主干道路”。我国国务院1998年颁布的《中华人民共和国公路管理条例实施细则》第2条对公路的含义进行了法律性规定：“本细则所称公路指的是在中华人民共和国境内，按照国家规定的《公路工程技术标准》修建，并经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间可供汽车行驶的公共道路。”<br>    公路作为一种建筑产品，由路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水防护及交通工程设施等部分组成。与一般工业产品相比，公路既具有技术自然特性，又具有经济社会特性。<br>    从公路的技术自然特性来说，主要表现在以下五个方面：<br>    1．产品的单件性<br>    公路建筑产品不同于一般工业产品。后者可以一次设计，批量生产；而前者则会因地形、地貌、地质、水文、气候条件不同而有所差别，而且都有自己的技术等级、技术标准、结构、形式、外观尺寸以及特定的设计图纸和施工方法。
    ……

    上篇 理论阐释与探索<br>    第一章 收费公路的兴起与发展<br>    一 收费公路的概念与分类<br>    （一）收费公路的概念<br>    （二）收费公路的分类<br>    二 收费公路的兴起<br>    （一）国外收费公路的兴起<br>    （二）我国收费公路的兴起<br>    三 收费公路的发展趋势<br>    （一）就宏观趋势而言，收费公路的发展可以划分为发展完善、成熟、终止三个时期<br>    （二）就微观趋势而言，政府财政支持公路建设力度将逐步扩大，收费的力度将逐步缩小<br>    <br>    第二章 收费公路的地位与作用<br>    一 收费公路在公路建设事业中的重要地位与作用_<br>    （一）有利于政府达成扶持公路建设的产业政策目标<br>    （二）有利于公路投资长期决策效率的提高<br>    （三）有利于扩大公路建设的融资渠道<br>    （四）有利于公路基础设施的建设、管理和养护，提高公路网的服务水平<br>    （五）有利于收费公路资源的最优消费<br>    二 收费公路在交通运输业发展中的重要地位与作用<br>    （一）节约了车辆运行费用<br>    （二）节约了运行时间，提高了交通运输效率<br>    （三）提高了运输质量和行车舒适性<br>    （四）减少了道路拥挤、降低了交通事故率<br>    三 收费公路在经济社会发展中的积极作用<br>    （一）拉动了沿线经济的快速增长<br>    （二）加快了土地资源的综合利用与开发<br>    （三）带动外向型经济的发展<br>    （四）加快了城市经济一体化进程<br>    <br>    第三章 收费公路的理论基础与法律依据<br>    一 收费公路的理论基础<br>    （一）物品的属性理论<br>    （二）收费公路的商品性理论<br>    （三）BOT模式的理论<br>    （四）道路级差效益理论<br>    （五）堵塞成本补偿理论<br>    二 收费公路收费的政策法律依据<br>    （一）收费公路的相关法律依据<br>    （二）公路收费的相关政策规定<br>    <br>    第四章 收费公路管理的内容与体制<br>    一 收费公路管理的概念<br>    二 收费公路管理的基本内容<br>    三 收费公路管理的体制框架<br>    （一）收费公路管理体制的构成要素<br>    （二）收费公路管理体制的典型模式<br>    （三）收费公路管理体制的改革创新——来自湖北省的探索<br>    <br>    第五章 收费公路管理的特点与方法<br>    一 收费公路管理的主要特点<br>    （一）统一管理与分级管理相结合，以统一管理为主<br>    （二）微观管理与宏观管理相结合，以微观管理为主<br>    （三）规范化管理与权变性管理相结合，以规范化管理为主<br>    二 收费公路管理的基本方法<br>    （一）收费公路管理的一般方法<br>    （二）收费公路管理的具体方法<br>    三 收费公路管理的基本手段<br>    (一)经济手段<br>    (二)法律手段<br>    (三)行政手段<br>    (四)信息技术手段<br>    <br>    第六章 收费公路的收费标准与还贷能力<br>    一 收费标准制定的影响因素<br>    (一)收费交通量<br>    (二)收费总额<br>    (三)地区经济发展水平和人口增长速度<br>    (四)道路使用者的消费心理<br>    (五)物价波动<br>    (六)环境污染和交通安全<br>    二 收费标准的制定及调整<br>    (一)收费标准制定的基本步骤<br>    (二)收费标准调整的具体建议<br>    三 收费公路还贷能力的分析及提升——以湖北省收费还贷公路为对象<br>    (一)湖北省收费还贷公路还贷能力的实证分析<br>    (二)湖北省收费还贷公路还贷能力的提升策略<br>    下篇操作实务与要领<br>    <br>    第七章 收费站的设立与调整<br>    一 站(点)规划与设计<br>    (一)站区规划与设计的原则要求<br>    (二)收费广场规划与设计的原则要求<br>    二 站(点)类型及选择<br>    (一)收费站的类型<br>    (二)收费立交及匝道收费站型式的选择<br>    三 站(点)设立的条件、标准和程序<br>    (一)站(点)设立的条件<br>    (二)站(点)建设的标准<br>    (三)站(点)报批的程序<br>    <br>    第八章 劳动人事管理<br>    一 机构设置<br>    (一)机构设置的原则<br>    (二)机构设置的方法<br>    (三)机构的职能<br>    (四)人员配备及要求<br>    二 劳动用工<br>    (一)人员选聘的条件与要求<br>    (二)劳动用工管理的原则与方法<br>    (三)劳动关系的建立与解除<br>    三 干部人事<br>    (一)站长的选聘及程序<br>    (二)中层干部的选聘及程序<br>    四 收入分配<br>    (一)收入分配的原则<br>    (二)收入分配的主要方法<br>    (三)收入分配的审批程序及要求<br>    五 教育激励<br>    (一)站长的培训与激励<br>    (二)中层干部的培训与激励<br>    (三)员工的培训与激励<br>    <br>    第九章 财务管理<br>    一 财务管理概述<br>    (一)岗位要求与职责<br>    (二)工作规范<br>    (三)集中归口管理的核算形式<br>    (四)部门预算管理的核算形式<br>    二 会计核算<br>    (一)会计核算的作用<br>    (二)会计核算办法<br>    三 财务分析<br>    ……<br>    第十章 收费现场管理<br>    第十一章 票证管理<br>    第十二章 监控管理与社会监督<br>    第十三章 资产管理<br>    第十四章 站务管理<br>    第十五章 稽查管理<br>    第十六章 收费文明建设<br>    附录一 湖北省收费公路管理工作总结与思考<br>    附录二 湖北省收费公路管理案例分析与处置<br>    主要参考文献