奥田硕，1932年出生于日本三重县津市，1951年考入一桥大学商学部，1955年毕业后进入丰田汽车销售公司，1972年赴马尼拉工作。1982年丰田汽车销售公司与生产公司合并，出任董事，1995年任丰田公司社长。1999年5月兼任日本经营者团体联合会会长，1999年6月任丰田公司董事长。2000年担任日本汽车工业协会会长。2001年任小泉内阁的“经济财政咨询会议”成员。2002年转任经营者团体联合会会长，2002年6月任丰田公司顾问。2012年4月担任日本国际协力银行总裁。著有《经济让人幸福——富裕的革命》一书。
    朱建荣，1957年出生于上海，1985年获上海国际问题研究所附属研究生院法学硕士学位，1992年获日本学习院大学政治学博士学位，1996年起任日本东洋学园大学人文学部教授。日本华人教授协会代表。2011年被聘为国务院侨办海外咨询委员。研究方向：东亚国际关系，日本外交，中国现代史。有《中国正在改变世界》等十几本日文和中文著作出版。根据日本朝日出版社发表的年度统计，朱建荣为迄今连续15年在日本媒体最活跃的非日本人学者，被《AERA》杂志评为对日本最有影响的50位学者之一。

    《丰田在中国的求索》从丰田公司前董事长奥田硕先生早期的对华交流切入，畅谈了丰田公司是如何进入中国市场并逐步扩大做大做强的，与此同时推动中国汽车工业发展的经历。另外，也专门谈及汽车生产企业如何应对能源紧缺和气候变化挑战这一话题。除此以外，对话双方以更大的篇幅探讨了如何进一步加强中日两国人民的相互理解，以及加强这一相互理解的极端重要性。

    在我就任社长两个月之后，丰田公司就开始与中方讨论合作事宜。第二年（1996年）便率先设立了生产发动机的企业，其后还成立了其他相关零部件的生产企业，然后还有生产小客车的企业。汽车生产是不可能一步到位的，必须循序渐进。我们是从技术合作开始切入的。
    我们最早在中国大陆建立的生产据点是天津，与天津汽车工业公司所属的一家子公司建立了合资公司。此前大发公司是其合作对象，对该子公司提供技术支援，而大发公司则一直由丰田汽车公司全部提供技术合作。由此首先在天津生产夏利汽车。9当时中国拥有的私家车还非常有限，在北京和上海街头跑的小车几乎都是出租车，车型主要是桑塔纳和夏利。大发公司本来就属于丰田集团，我们利用这一条件，成立了“中国国产化技术援助中心”，提供夏利的组装技术。没有这一基础，丰田公司在此后是不可能设立新厂的。
    此外，丰田公司还在四川成都生产“考斯特”面包车。四川位于中国内地，这是我们根据中国政府的要求设厂生产的。此前在中国内地还没有整车生产厂家。丰田公司进入四川后，“考斯特”的生产体制得以确立，这对当地的经济发展也起到了积极的作用，受到中国政府的好评。
    ……

序言
第一章 丰田公司打算如何在中国市场扎根
相关链接 日本如何看中国经济的发展
1.高速公路网首次把广袤的国土和各民族联系在一起
2.汽车工业通过合资获得走向世界的跳板
3.日本企业在中国市场：能否重振雄风
第二章 独创性和多元化的时代
相关链接 日本面临的挑战
1.丰田生产方式：“人字旁的自动化”
2.全球变暖的警示
3.如何看待日本“失去的20年”
第三章 我与中国
相关链接 丰田在中国
1.对丰田公司在中国开展社会公益活动的评介
2.丰田汽车公司进入中国市场的步伐
3.丰田各在华相关公司主要社会公益活动
第四章 中日交流的未来
参考文献
后记