现在交通管理中最头疼的是差异性，什么车都有，汁么车主都有，正是因为这种差异带来很多麻烦，车道宽度该是多少？3.75米吗？会不会造成交通堵塞？因为车道宽了不行，窄了也不行，这是车快速通行的需要，必须考虑操作误差。但车速慢的时候，原来三个车道，实际上变成了四排、五排车。所以我们不希望有差异，如果都是均一车型肯定非常好。
我也同意林总的想法，最主要的问题是不能减少交通总量，我们控制的不仅是车的数量。北京有多少万辆车是一方面，但主要是控制路上跑的车，不是控制拥有量。车可以买，但控制使用，尾号限制就是限制交通总量的临时措施，最终我们通过管理措施降低交通总量，共享汽车只是解决一辆车里面坐一个人还是两个人的问题，对于降低交通总量的作用并不大。
如果认定汽车就是一个代步工具，就像烟酒，国外就有那几种，都差不多，没有什么太大区别，如果都这样认定，共享汽车的概念就能实现。而且这个概念实现起来，一些问题都是能够解决的。因为只要有这么一个意识以后，其他问题都是操作层面的，包括我们可能也会考虑法律层面的问题。实际上在智能车出现的时候，作为管理者最关心的就是自动车没有人开了，出了事故怎么办。比这个问题更为严重的是，自动车出了问题，汽车生产厂家都不愿意生产。交通安全，不可能通过车的改进而消除交通事故，这是不可能的。从法律层面来讲，其他方面的东西比这个还多。
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