北京汽车经济管理研究所，北京汽车经济管理研究所隶属于北京汽车集团有限公司，成立于2009年，是北汽集团重要智囊机构。研究所拥有一支高学历、实践经验丰富的专业研究团队，硕士以上学历研究员达到80%以上。北京汽车经济管理研究所主要从事战略规划、国内外政策、行业动态、市场状况、产品和区域品种特点、企业文化、企业组织架构和经营系统等领域研究工作。从2010年起，研究所相继承担了中国汽车协会、北汽集团的多个研究课题，课题研究成果得到了汽车业内专家的高度评价。

    《大突围：中国汽车产业海外发展战略研究》汇集了国内汽车行业知名专家的意见，比较系统地回答了中国汽车产业在海外发展过程中该往哪里走、应该如何走的问题。该书立足于国际分工原理，站在企业在全球范围内配置和使用资源的高度，坚持比较优势原则，详细分析了中国汽车产业在由大变强的进程中，海外发展的必要性、可行性，并对海外市场进行了系统研究，对海外发展过程中面临的各种问题进行了梳理，对跨国汽车企业的发展经验进行归纳，在此基础上提出了中国汽车企业海外发展所应坚持的发展战略、发展策略以及发展模式。难能可贵的是，该书在研究过程中进行了许多创新，研究方法独辟蹊径，如在价值链基础上对企业国际化的分析，对海外发展3个阶段的划分，按照势能理论对海外市场的分类，一些发展策略的提出等，这些研究成果对我们国内汽车企业践行国际化发展都有非常好的启迪与借鉴意义。

    整个20世纪70年代，德国汽车工业的产量一直徘徊在300万~400万辆，而整个20世纪80年代，德国的汽车产量则一直在400万~500万辆之间波动。但到1980年，汽车制造业的出口额增为511.7亿马克，占17.6%，仅次于机械制造业，居第2位。到20世纪末的1998年，德国的汽车产量达到了570万辆。
    从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼并的浪潮了。这一时期德国汽车业发生的比较引人注目和产生较大反响的重组及联合兼并事件主要有：奔驰与克莱斯勒的合并；大众与宝马收购劳斯莱斯、宾利。
    2.德国汽车工业经验分析
    1）支柱产业地位突出
    截至2007年年底的数字，可以反映出德国汽车工业在其国民经济中的重要地位。2007年年底，德国汽车工业为德国创造了74.4万个工作岗位，占德国工业岗位的1/7；德国国内1/4的税收来源于汽车工业；围绕着汽车开发、制造、销售和使用等环节，汽车工业实现的增加值约占德国国内生产总值的1/5；来自于汽车工业的科技创新投入，占德国所有工业科技总投入的1/3，并由此带动了德国其他领域的技术发展。这些数字彰显出汽车工业是德国名副其实的支柱产业，它为德国创造了最多的就业、税收和技术创新成果。
    2）坚持技术领先战略
    无论是奔驰、宝马，还是生产普通乘用车的大众，都始终将追求技术领先作为企业发展的战略基点。
    坚持技术领先是德国汽车工业发展战略的核心。在世界范围内，德国的汽车技术方面长期处于领先地位。德国汽车的技术领先体现在很多方面。一是环境保护方面。2005年，德国人均汽车行驶公里数、公路货运量与1990年相比，分别增长了48%、138%，而这一年的汽车尾气排放总量却与1990年的水平基本相当。二是汽车安全方面。德国公路交通事故发生率一直保持较低水平，并逐年降低，这与德国汽车主动安全技术普及率极高有很大关系。三是品质方面。德国汽车工业一直把质量监控放在首要位置，其产品多年来一直在质量排行榜上占据领先地位。四是新能源、电动汽车、混合动力等方面。大众巴西公司较早就有大量多生物燃料汽车投放市场，生产生物燃料的机械设备也正在建设中。宝马的氢燃料动力汽车已经过试验阶段，投产使用。五是装备制造业方面。德国使其与汽车产业发展同步甚至超前。众所周知，德国汽车装备制造业，以及其他行业的装备制造业水平都是世界领先的。
    重视技术研发和产品储备是德国汽车工业保持技术领先的重要原因。
    ……

第一章 导论
第一节 课题研究的目的及意义
一、课题的研究背景
二、课题研究的目的及意义
第二节 课题研究的主要内容及主要思路
一、中国汽车产业海外发展战略的内容界定
二、中国汽车产业海外发展战略研究的主要内容
三、课题主要研究思路
四、主要理论支持

第二章 中国汽车产业海外发展环境分析
第一节 中国汽车产业海外发展的国际环境分析
一、国际政治经济环境分析
二、国际产业环境
第二节 中国汽车产业海外发展的内部环境分析
一、汽车产业发展现状
二、中国宏观经济环境分析
三、汽车市场环境分析
四、产业政策环境分析
五、汽车消费环境分析
六、中国主要汽车企业
七、中国汽车产业发展趋势
本章小结

第三章 中国汽车产业海外发展的战略必然性
第一节 经济全球化与国际分工
一、经济全球化的概念和特征
二、经济全球化与跨国公司的关系
三、国际分工与汽车工业的全球化
四、加速提高产业核心竞争力，积极参与国际分工
第二节 企业自身发展的需求
一、扩大规模的需要
二、获取资源，进行全球资源配置
三、梯度市场有利于摊销研发费用，提高企业收益
四、有效缓解国内的产能过剩
第三节 中国汽车产业的海外发展是一种国家战略选择

第四章 中国汽车产业国际竞争力分析
第一节 基于价值链分析理论的国际竞争力研究
一、价值链分析理论慨述
二、价值链分析理论在汽车产业中的应用与中国企业竞争力优势分析
第二节 中国汽车产业出口竞争力分析
一、显性比较优势指数
二、国际市场占有率
三、贸易竞争指数（TC）研究
四、质量竞争力指数（QcI）研究
本章小结

第五章 汽车企业海外发展的实践与经验
第一节 国际跨国汽车企业海外发展实践与经验
一、主要跨国汽车企业所在国家的政府经验
二、跨国汽车企业海外发展经验
第二节 中国汽车企业海外发展实践
一、中国汽车企业海外实践
二、中国汽车产业国际化经验与问题
三、中国汽车企业海外发展所面临的挑战
四、中国汽车产业海外发展战略模式研究
本章小结

第六章 海外汽车市场研究
第一节 基于势能理论的市场分类
一、发达国家市场
二、新兴国家市场
三、欠发展国家市场
第二节 基于市场吸引力的市场分类
一、土豆市场
二、河豚市场
三、鸡肋市场
第三节 基于经济体和贸易区的市场分类
一、欧盟市场
二、东盟市场
三、北美自由贸易区
四、南美国家共同体
五、中东地区
六、撒哈拉以南非洲
七、澳大利亚市场
本章小结

第七章 中国汽车产业海外发展的战略设想与目标
第一节 中国汽车产业海外发展的三个阶段
一、初级阶段
二、中级阶段
三、高级阶段
第二节 中国汽车产业海外发展的战略设想
一、制定海外发展战略所考虑的因素
二、中国汽车产业海外发展战略的指导思想与原则
三、中国汽车产业海外发展的战略目标
本章小结

第八章 中国汽车企业国际化进程中的战略性思考
一、坚持低成本的竞争性优势，完成从低成本向低成本创新的转变
二、坚持超前的、国际化的创新思维，逐步获取可持续的竞争优势
三、成功的国际化将要求对企业现存组织结构进行深刻变革，对此企业应该有充分认识
四、坚持外部知识获取，内部积累组合，最后配置使用的发展战略，迎合跨国公司新的发展趋势

第九章 中国汽车产业海外发展的战略措施
第一节 政府、企业与协会在海外发展战略中的职能与作用
一、政府的职能与作用
二、企业的职能与作用
三、协会的作用
第二节 海外发展战略中政府的战略与政策措施
一、政府主要战略
二、政府实现战略的主要措施
第三节 企业的海外发展战略与措施
一、以价值链为基础，实现企业在全球范围内配置资源
二、实现企业海外战略的主要措施
第四节 中国汽车产业海外发展策略
一、先低后高、梯度发展、循序渐进
二、联合出海、加强协作、合力出击
三、以商促乘、有进有退、集中突破
四、攻其薄弱、避其锋芒、产品差异化
五、统筹全球、战略布局、长远发展
第五节 市场进人策略与发展模式选择
一、进入欧美市场的战略选择
二、进入东南亚市场的战略选择
三、进入印度市场的战略选择
四、进入拉美市场的战略选择
五、进入西亚与非洲市场的战略选择
六、进入俄罗斯及中亚市场的战略选择
本章小结
附录
参考文献
后记