造型前卫、威猛,搭载自主研发V6、V8发动机的“红旗SUV概念车”在奔腾平台上开发的B级车“奔腾B50”;搭载1.3升VVT发动机的微客“新佳宝”;全新平台的“夏利四小天王”;被誉为中国顶级V型发动机先驱的12缸CAl2GV发动机;5款新型变速箱……
4月20日,第十届北京车展新闻日第一天,10款自主品牌新车、17台核心总成及多项汽车电子新技术将亮相一汽集团3800平方米的展台,这无疑将成为车展当天的一大看点。
长期以来,提起汽车行业自主创新,人们往往想到的是奇瑞、吉利等新兴企业。在中国汽车工业发展过程中起到举足轻重作用、也曾经是中国汽车自主创新鼻祖的“共和国长子”一汽,由于把精力更多放在了引进合资、战略调整上,在新一轮轿车自主创新大潮中,似乎少有所为,也因此遭到了专家和媒体的质疑和批评。
其实,自主创新一直是一汽人的梦想。“十五”以来,围绕提升自主创新能力、打造自主品牌,一汽走上了“依托中国市场,传承50年历史经验,集成世界先进技术,走科学可持续发展”的自主创新之路,建立了“大研发”体系,实施了“干、跟、借”产品发展战略,而且取得了重大的创新成果,综合研发能力位居全行业首位。
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