虽然宝马汽车公司也参与了发动机的研发工作,但容克公司在1941年年内就已经解决了发动机研发的绝大多数问题,设计出了一款具有较高实用性的新发动机。但与宝马公司生产的发动机相比,窖克公司的发动机外形庞大且重量更大。若委配备这种发动机,战斗机外形的设计方案必须更改。1942年7月18日,经过改造的3号原型机(Me262V3)完成了初次试飞。当时,共生产了12架Me262的原型机,其中,6号机装备有最初设计的折叠式降落装置,机体的完成度得到进一步提高。1943年11月,希特勒在观看了Me262的飞行表演后,表示“这正是我期盼的高速战斗轰炸机,应该用它来重重地打击盟国军队”,并武断地下达了将Me262战斗机作为高速轰炸机投入使用的命令。Me262战斗机原本是作为战斗机被开发出来的,但元首的命令不可违抗,设计团队只得临时修改了设计方案,将Me262改造为高速战斗轰炸机。另外,部分量产机因为来不及修改设计方案而作为纯粹的战斗机被生产出来。就机体外观而言,机身呈圆柱形,主翼位于机身的中央偏下处,呈18.5度后掠角,发动机位于主翼与机身连接处。1944年7月25日,Me262战斗机正式参与实战。在实战中,EK262试验飞行队率先驾驶Me262战斗机击落意大利空军的一架侦察机。截至第二次世界大战结束,德国共生产了1430架Me262喷气式战斗机,许多德军部队部装备有Me262战斗机。在实战中,Me262的基本战术是:避免与敌军战斗机正面交战,充分发挥自身的高速飞行能力,采用“一击即离”的战术打击敌人。所谓“一击即离”,就是在敌机后方约650米处发射大量的火箭弹,待飞至距敌机约15。米处,再使用口径30毫米的MK108机关炮进行连续射击。正是因为采用了这种战术,Me262击毁了数十架盟军轰炸机。
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