《汽车汽油机维修10日通》分10天详细介绍了当今汽车汽油发动机的结构、工作原理与检修方法。《汽车汽油机维修10日通》根据目前汽车维修专业教学的需要编写而成，其内容新颖、全面、独到，经多年教学实践考核，教学效果良好。
    《汽车汽油机维修10日通》可作为中专、高职、大专院校汽车维修及相关专业的教材，亦可供汽车爱好者学习参考。

    七、冷却系统燃油和空气形成的可燃气体在汽缸内燃烧做功，其做功部分的能量只占燃烧释放总能量的25％～30％，而剩余的70％-75％的能量有一半左右随废气排到发动机外部，另一半被燃烧室壁面、汽缸筒壁面和活塞顶面所吸收。这些部件如果不加以适当冷却，必然将使其温度过高，甚至使吸入的混合气一下子燃烧起来，破坏发动机的正常工作。因此，必须对燃烧室和活塞周围进行冷却。
    汽车发动机一般采用冷却液进行冷却，在汽缸体和汽缸盖中必须布置冷却液流过的通道，这部分结构叫水套。
    在汽车生产的早期，发动机采用的冷却液一般是水，因而，今天我们习惯上把采取冷却液进行冷却的发动机称为“水冷发动机”。
    今天，绝大多数的汽车发动机采用专用冷却液进行冷却。通常，汽车发动机专用冷却液的允许工作温度为_40～120％，远远超过普通水冷却的工作范围。而且，专用冷却液还具备防锈的功能，这有利于延长发动机的使用寿命。
    冷却液在水套中被加热，温度升高，之后在水泵的推动下进入散热器，风扇将冷风吹到散热器上，给散热器散热。为了调节工作中的冷却液温度，在冷却系中布置了节温器，或者叫做恒温器。
    典型的水冷发动机的冷却系统如图1-16所示。
    风冷发动机（图1-17）采用风进行冷却，在汽缸体和汽缸盖外铸造了许多散热片，并使用风扇强制气流循环。

第一天 发动机基础知识
第一节 发动机概论
一、汽油机和柴油机
二、二冲程和四冲程发动机
三、转子发动机
第二节 汽油发动机的基本构造
一、主体系统
二、活塞、曲轴连杆机构
三、配气系统
四、进气系统
五、排气系统
六、电控燃油／点火系统
七、冷却系统
八、润滑系统
九、发动机附属电气系统
第三节 燃烧过程
一、燃烧
第四节 四冲程汽油发动机的工作原理
一、进气、压缩、燃烧膨胀和排气四冲程
二、名词分析
三、发动机性能
四、高速发动机和低速发动机
五、汽缸配置

第二天 发动机本体和主运动系统
第一节 汽缸体
一、汽缸体应具有的性能
二、镗缸
三、汽缸体的分类
四、汽缸筒的珩磨加工和多孔镀铬
五、水套
六、曲轴主轴承
七、曲轴箱
第二节 气缸盖
第三节 主运动系统
一、活塞及活塞环
二、连杆
三、曲轴

第三天 配气系统
一、凸轮轴传动方式
二、凸轮轴
三、进、排气门
四、与气门有关的零件和装置
五、配气相位和可变配气相位控制机构

第四天 发动机进、排气系统
第一节 进气系统
第二节 排气系统

第五天 发动机冷却、润滑系统
第一节 冷却系统
第二节 润滑系统

第六天 发动机燃料供给系统
一、汽油喷射装置
二、汽油喷射装置的组成
三、多点喷射和单点喷射
四、同时喷射、分组喷射和顺序喷射
五、电控汽油喷射控制系统的组成
六、发动机电控系统的诊断与检测

第七天 电控发动机点火系统
一、点火系统的组成
二、点火系统元件工作原理
三、点火系统的分类

第八天 发动机附属电气
一、蓄电池
二、交流发电机
三、起动机

第九天 发动机涡轮增压系统
一、涡轮增压器的工作过程
二、涡轮增压器的种类
三、典型涡轮增压器的组成

第十天 发动机大修
第一节 发动机大修量具及使用
一、游标卡尺
二、千分尺
三、百分表
四、厚薄规
第二节 发动机缸体组件的检修
一、缸体裂纹的检修
二、汽缸体变形的检修
三、汽缸体磨损的检测
四、汽缸套的更换
五、汽缸盖的检修
六、飞轮壳的检修
七、汽缸盖的安装
第三节 活塞连杆组的检修
一、活塞的选配
二、活塞环的选配
三、活塞销的选配
四、连杆变形的检测
五、连杆变形的校正
六、连杆衬套的修复
七、连杆其他损伤的检修
八、活塞连杆组的组装
九、曲轴飞轮组的检修
第四节 配气机构的检修
一、气门组零件的检修
二、气门传动组的检修
三、气门间隙的检查与调整
四、配气相位的检查与调整
第五节 发动机的磨合
一、发动机磨合的意义
二、磨合规范
三、发动机总成修理竣工技术条件
第六节 发动机常见机械故障诊断与排除
一、曲轴主轴承响
二、连杆轴承响
三、活塞敲缸响
四、活塞销响
五、气门响
六、气门漏气
七、凸轮轴响
八、液压挺柱故障