第一部分汽车故障诊断
【N01】汽车技术状况变化过程是如何评价的?
汽车在使用过程中要和外界环境相接触,汽车本身内部的零件也要相互作用。其结果是引起零件发热、磨损和腐蚀等变化,这些变化包括物理变化和化学变化。其变化过程的参数是:零件尺寸的改变、零件相互装配位置的变化、配合间隙的改变等。例如,发动机汽缸活塞组件的尺寸、曲柄连杆机构的尺寸、制动系中制动蹄摩擦片的尺寸、制动蹄与鼓的间隙等,在汽车使用过程中都要发生变化。可把评定这些项目的参数定义为Y1,Y2,Y3,…,Yn。汽车技术状况的变化取决于组成零件的综合特性的变化。
由于汽车的大部分机构或总成不便于局部或全部解体进行零件的直接测量,因此,对于汽车技术状况,需用一些与直接测量参数有关的间接诊断参数来确定。例如,可以通过发动机的功率改变、机油消耗量、汽缸压缩压力或机油中所含杂质成分等来评价它的技术状况。
确定汽车或总成性能的参数有静态参数(如装载质量、轴距、车轮外倾角等)、动态参数(如发动机功率、汽车制动距离)、过程参数(如发热、振动、机油内所含杂质等)、几何(结构)参数,以及位置参数(如间隙和行程)等。
汽车在工作过程中,表示技术状况的参数由初始值YH逐渐变到最大极限值Ym时,与其对应的诊断参数值由SH变到Sm。例如,汽车制动器长期使用后,制动鼓与制动蹄衬片的间隙值(技术状况参数)Y增大,引起汽车制动距离(诊断参数)sT增大,见图1-1。
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