1 汽车内饰设计概述
1.1 车身结构简介
由于内饰零件几乎全部安装在车身上，与车身的关系十分密切，因此内饰零件以往多作为车身上的附件。随着人们生活水平的日益提高，以及对审美、个性要求的提高，汽车内饰的重要性越来越高，轿车内饰件设计已经成为整车开发不可或缺的主要组成部分，而且是市场营销重要的卖点之一，因此内饰已逐步从车身系统中分离出来发展为独立的系统。
鉴于内饰件与车身在设计开发和制造过程中的密切关系，这里先简单介绍一下车身的结构组成。
由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”（Body—In—White，简称BIW），和内饰件相关的车身主要零部件如图1—1所示。
车身的骨架件和板件多用深拉延时不易产生裂纹的钢板冲压而成。根据车身不同的位置，一些要防止生锈的部位使用镀锌钢板，例如翼子板、顶盖等；一些承受应力较大的部位使用高强度钢板，例如散热器支承横梁、上边梁等。轿车车身结构中，常用钢板的厚度为0.6～3mm，大多数零件用材厚度是0.8—1.Omm。
在轿车车身构造中，有些重要零件的位置涉及到车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题，例如立柱。一般轿车车身有3个立柱，从前往后依次为A柱（前柱）、B柱（中柱）和C柱（后柱）。轿车立柱除了起支撑作用外，也起门框的作用。
设计师在考虑A柱几何形状方案时，还必须要考虑到A柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角总计为50-6。从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到A柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持A柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响。B柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。因此B柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传递性能。现代轿车的B柱截面形状比较复杂，它由多件冲压钢板焊接而成。C柱与A柱、8柱相比，不存在视线遮挡及上下车障碍等问题。因此，构造尺寸大些也无妨，关键是C柱与车身的密封性要可靠。
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