第一章 综述<br> 第三节 工程总体实施方案<br> 由于桂林路以西的区间隧道施工干扰正线运营，因此必须先将该范围既有正线改到地面临时正线运行，待土建施工完成后，再转入新建隧道中运营，同时新旧线路的拨接涉及轨道、接触网、信号、通信、供电五大系统，技术难度极大，因此本改建工程的实施必须做好周密的筹划安排。地铁线路改线流程如图1-8所示。工程总体实施可分为以下四个阶段进行：<br> 第一阶段地下车站区间土建工程施工；<br> 第二阶段南站一锦江乐园区间线路改到临时正线运行；<br> 第三阶段上、下行列车分别改入地下车站运行；<br> 第四阶段拨接后各系统的调试，拆除临时线路。<br> 1．第一阶段<br> 在既有地面站南侧200m修建一座地下双层车站及两端区间隧道结构，干扰正线运营的区间隧道待既有线路改到临时正线运行后施工。<br> 2．第二阶段<br> 工程分三步实施：第一步，改造车辆段西咽喉区的信号设备，提高其进出段能力；第二步，为东咽喉区铺设一条临时出人段线（2003年11月21日完成）；第三步，在上海南站站一锦江乐园区间正线外侧铺设两条临时正线，将既有正线和两条出入段线拆除。为地下正线的路堑段施工创造条件。<br> 2003年9月19日夜间，完成了下行正线与临时正线的拨接。2003年12月5日夜，完成上行正线与临时正线的拨接。<br> 3．第三阶段<br> 在地下车站和区间隧道贯通以后，进行新建正线和出入段线的铺轨、浇筑洞内拨接段整体道床的承轨台；安装车站和区间的供电、通风、自动扶梯、AFC、通信、信号、接触网等设备，铺设强弱电电缆；对新设备进行现场调整测试，等待下一步进行拨接转换。整体道床改建施工如图1-9所示。
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