这次我们在祖国的大地上，旅行了一万三千多里，望望这个大地，时常想着在这个大地上的运输问题。当今祖国的建设事业突飞猛进，运输事业如不能跟上去，与之配合，则各地工厂所要用以燃烧的煤和其他原料，都难以及时供应上来。关于这一任务，飞机是不能接受的；轮船速度慢，容量比较小，而且除长江、珠江外，如黄河、闽江以及在重庆以北曲折蜿蜒的嘉陵江等，都因河道中到处有礁石，不能行驶，也难负此重任；公路汽车行驶，速度是高些；但在我们缺少高速公路和大车的情况下，运载量仍受限制，同时汽油的消耗量也很大，故我以为只有铁路火车的运输，才能胜此重任。
这样，我就切实主张要大力整顿铁路，大力添筑新线和铁路复线。去年我从上海，坐火车到厦门的时候，就主张从厦门修筑一条铁路经福建的诏安，广东的沿海线到汕头，海丰，一直到惠阳，接上到广州的铁路线。今年9月下旬，我从武汉坐火车到重庆的时候，我主张从南京、芜湖起，修筑一条铁路，沿长江经安庆、九江、广济、黄岗以抵武汉，使祖国自北到南，近海沿海有一条完整的铁路线，使上海到重庆，沿长江，横贯祖国的中枢，也有一条完整的铁路线。此外从云南的昆明到广西的南宁市之间，也需要有一条铁路线，昆明的铁路线也应向西展开，经禄丰、楚雄、南华、祥云、下关、保山、龙陵而达滇西端畹町。解放后，祖国的铁路线以高速度发展，其荦荦大者，如陇海线飞到西安，飞到兰州，飞向新疆的乌鲁木齐，又飞越宝鸡到成都，从成都飞向昆明。现在正在努力从青海飞向西藏的拉萨。今后，希望祖国的铁路事业，会有更大的发展，以适应祖国“四化”建设的需要。新线要增加，对老线的利用也要加强。现在运输压力大的几条老线，如果尽快修成复线，加大列车运输量，逐步实现电气化，其中是大有潜力可挖的。
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