第三章 施工安全心理
第一节情绪与安全的关系
一、安全事故中人的因素
人是生产力中最活跃的因素，在导致事故发生的种种原因中，人的不安全因素是一个很重要的原因。要想搞好安全生产，防止事故发生，必须及时矫正各种影响安全的不良心理和纠正各种违章行为。这就要求我们研究并运用安全心理学，探索人的安全心理，从而减少人的不安全因素。
意外事故发生的原因，可分为人的因素和物的因素两个方面。人的因素有疲劳、情绪波动、不注意、判断错误、人事关系等；物的因素有设备发生故障、仪器失灵以及工作条件不良等。物的因素之所以导致事故，又与人的管理不善、维护不良等有关。因此，在人和物这两个因素中，人的因素是主要的、大量的。在生产越来越自动化的情况下，人的劳动由具体操作向感知判断转换，由技能向技术转换，由动向静转换，人的因素就更显得突出。根据研究发生意外事故的原因，人的因素在苏联约占60％～90％；在日本要占70％。美国的汽车交通事故90％是由人的差错造成的。美国三厘岛核电站的事故也主要由操作人员的差错造成。
对事故肇事者个人因素，包括智力、年龄、性别、工作经验、情绪状态、个性、身体条件等的研究表明，智力与事故的发生率并不呈负相关关系。智力高者在从事较为一般的工作时有时也会发生事故；而智力低者在从事智力要求较低的工作时，发生事故的情况并不多。年龄与事故的发生却有明显的联系，很多工种中的事故多发生在年轻工人身上，如在交通事故中，约70％的事故发生在30岁以下的司机身上。情绪因素与工伤事故发生率的关系表明，工人愉快和满足时工伤事故发生率低；愤怒、受挫、忧虑时工伤事故发生率较高。
从人的因素出发解释事故发生的原因时，有两种理论较为流行，一种是事故倾向理论；另一种是生物节律理论。
事故倾向理论假设，事故总是由少数几个人造成的，这几个容易出事故的人，不管工作情境如何，也不管干什么工作，总要出事故。研究也确实表明，50％的事故是由10％的人造成的。这些人就是所谓的易出事故者，这一理论颇有吸引力。因此，根据这一理论，只要对易出事故的人加以分析，发现他们个性的共同特征，然后把这些共同的个性特征作为标准，就可以预测出易出事故者。这就为减少事故提供了依据。然而对这一理论持反对看法的人也很多。反对者认为，事故倾向不是一成不变的，一个人不是时时处处都易发生事故。有些人做某种工作容易发生事故，而做另一种工作并不发生事故。一个人过去的事故记录并不能作为预测此人将来是否出事故的依据。事故倾向理论者曾以3万次交通事故的分析来支持自己的观点。持反对观点的人则对这些统计数字重新加以分析，他们把这些事故分成前三年和后三年发生的，并对之进行比较。结果发现，两个时期的事故并不是同一批人造成的。那些在第一时期被认为是具有易出事故个性特征的人，第二时期都不是事故的肇事者。
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