①速度、荷载是造成道岔受力的根本源泉，道岔受力主要来自荷载、速度，荷载、速度与轨道的受力与变形成线性关系，荷载、速度增加的百分数与道岔结构受力与变形增加的百分数基本相同。
②岔枕的影响主要是岔枕类型的影响和岔枕支撑面积的影响，岔枕支撑面对道岔弹性下沉和道岔应力都有明显影响。研究资料显示，混凝土岔枕比木岔枕在相同的速度、荷载作用下受力与下沉大大减少。
③道床刚性对道岔应力和岔枕上压力影响较大，枕上压力和道床刚度成同向变化，且幅度较大。而道岔维修工作量与道床应力的3～4次方成正比。所以道床刚性对维修工作量影响很大。
五、道岔维修质量控制
（1）道岔几何尺寸的整正是道岔养护维修的主要内容。据不完全统计，工务部门70%～80%的工时都投在道岔维修上，而60%～70%的工作量都是进行道岔几何尺寸的整正。道岔的变形状态与列车速度、荷载是相互影响的，列车的重复振动荷载，使道岔产生变形，而道岔变形后产生出轨面不平顺。不平顺可分为垂向、横向、复合不平顺三类，如果按不平顺长度又可分为短波、中波和长波不平顺三类。
垂向不平顺有高低、水平、扭曲、规免短波不平顺，钢轨轧制过程中产生的垂向周期性不平顺、方向、轨距、钢轨轧制过程中产生的横向周期性不平顺则属于横向不平顺。
短波不平顺的长度约在2m以下，中波不平顺的长度约在2～30m之间，长波不平顺的长度在30m以上。这些轨面不平顺的存在，在快速条件下会使列车对道岔的冲击破坏加剧。道岔承受的荷载加大，就会使得道岔几何尺寸的变化频率加快。所以，在进行道岔几何尺寸整正的同时对中、长波不平顺也要进行整正。包括道岔前后100m线路，尽可能减少列车对道岔的冲击破坏。
（2）道岔各部连接零件要经常保持齐全、有效和良好的技术状态。每年的春秋两季要对所有连接零件进行全面复紧，使所有零配件都达到规定的扭力矩，从整体上锁定道岔，这样可以保证暑期不涨，冬季不缩，控制道岔爬行，防止方向、高低.、水平不良。另外每年要对所有连接零配件进行一次涂油，防止连接零件锈蚀，采用涂长效防锈油脂来缓减锈蚀的速度。
（3）道床是均匀传布荷载，并把这个力均匀传布于较大的路基面上，提高轨道纵横向阻力和弹性的重要组成部分。道床状态的好坏直接关系着道岔技术状态的稳定和工务维修工作量的大小，使道床保持饱满、均匀、清洁、密实和良好的弹性是进行道床整修的主要目的。道床在列车长时间振动荷载的反复作用下，主要会出现板结、弹性下降和切人路基造成缺少等病害，由于运输中粉尘较大，在道床内聚集了很多的尘土，遇有下雨时极易形成道砟囊，天气干燥时就出现板结，所以维修中很大一部分工作量与道床有关。对于道床，一是要及时补充道砟，只有道砟补足了才能保持住；二是要根据道床的板结情况，及时要天窗点安排破底清筛，恢复道床的弹性，加强捣固使道床受力均匀，有良好的弹性是保持道岔几何状态良好的关键。
（4）岔枕及轨下弹性垫层的养护也是日常维修中的重要内容。岔枕部分主要是岔枕失效，轨下垫层变形失去弹性，需要更换。轨下弹性垫层是道岔弹性的重要组成部分，它对垫板与岔枕所受荷载有直接的缓冲和减振作用，及时更换失效弹性垫层，对保持道岔的平顺性、减少养护维修工作有明显的效果。
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