季常煦，工学博士，北京交通大学教授，博士生导师。主持或参与了多项国家自然科学基金、国家科技攻关课题和省部级课题。在国内外重要学术刊物和学术会议上，发表了学术论文60多篇；参加了《交通运输学》、《综合运输工程学》等教材、论著的编写。2001年获国家科技进步二等奖，2003年获交通部科技进步三等奖，2004年获中国铁道学会科学技术三等奖。主要从事交通运输网络规划、综合运输、多式联运与联合运输、物流管理、电子商务、可视化运输技术等方面的科研、教学、研究生培养工作。 李乾，北京交通大学博士后。2011年毕业于北京交通大学交通运输学院交通运输规划与管理专业。获工学博士学位。博士学习期间，参与国家863计划项目1项、国家自然科学基金项目2项，主持校级研究生创新项目1项，发表学术论文11篇，申请发明专利2项。研究方向：交通运输集疏运系统、城市交通区域运行状态评价与智能化信息服务等。

    《综合客运枢纽集散服务网络分析与建模》面向综合客运枢纽的客流集散功能结构分析问题，立足综合客运枢纽内部“旅客主观行为与集散客观环境”之间的动态协同，研究了综合客运枢纽内部客流集散服务网络分析与建模的理论与方法。主要包括集散服务网络描述、行人交通流特性、旅客聚集时空特征、旅客路径选择行为、集散服务网络模拟和评价模型等内容。本书可作为综合客运枢纽的运营管理者、设计人员及相关科研工作人员的参考用书。

1  绪论
1.1  研究背景
1.2  研究意义
1.3  研究对象

2  集散服务网络概述
2.1  综合客运枢纽概述
2.2  综合客运枢纽的功能
2.3  国内外典型综合客运枢纽分析
2.4  功能空问组合模式
2.5  集散服务网络的提出

3  集散服务网络描述
3.1  集散服务网络系统分析
3.2  集散服务网络描述
3.3  3P描述方法

4  行人交通流特性
4.1  特性参数
4.2  行人交通流特性
4.3  集散设施服务特性

5  旅客聚集时空特征
5.1  旅客出行特征
5.2  交通方式选择
5.3  客流集散行为分析
5.4  旅客候车时间分布
5.5  各影响因素拟合分析
5.6  旅客到达人数时空分配

6  旅客路径选择行为
6.1  影响因素
6.2  旅客的活动
6.3  旅客路径选择行为过程描述
6.4  方向选择活动
6.5  设施选择活动

7  集散服务网络模拟
7.1  行人微观运动仿真模型
7.2  状态依赖排队网络模型
7.3  基础设施对应排队模型类型
7.4  DM／G／C／C模型及操作方法
7.5  模拟算法
7.6  算例分析

8  客流集散效能评价
8.1  综合评价方法
8.2  指标权重确定方法
8.3  评价指标体系构建
8.4  评价模型

9  集散服务网络模拟案例
9.1  北京南站概况
9.2  集散服务网络设计
9.3  旅客到达人数计算
9.4  集散服务网络模拟模型
9.5  模拟实施

10  客流集散效能评价案例
10.1  西直门地铁站概况
10.2  西直门地铁站客流集散效能评价
10.3  西直门枢纽改善建议
参考文献

附录
附录A  集散服务网络描述3P方法
附录B  旅客路径选择行为过程
附录C  行人微观运动仿真模型对比
附录D  行人仿真软件对比
附录E  现有综合评价方法优缺点
附录F  初选的综合客运枢纽客流集散效能评价指标体系
附录G  综合客运枢纽客流集散效能指标的item-total—correlation
附录H  筛选后的综合客运枢纽客流集散效能评价指标体系
附录I  评价指标分级表
附录J  基础设施参数
附录K  旅客进站流线DSN
附录L  北京南站发车时刻表
附录M  北京南站旅客到达人数
附录N  旅客进站流线DM／G／C／C模拟模型
附录O  集散服务网络动态负荷模拟结果
附录P  西直门地铁各出口附近情况分析
附录Q  西直门地铁站客流集散效能评价指标权值总表
后记