失控的飞机
2005年，“日航123”空难20周年罹难纪念日时，日本航空公司董事长来到当年事发地点，以祭奠这场惨烈空难里逝去的520个亡灵。
盂兰盆节是日本传统节日之一，节庆日一到，人们都换上和服，放水灯，它同时也是日本人走亲访友、放松的好时节。1985年，一架日航波音747飞机乘客满载，由于考虑到那是一个湿热的夏日傍晚，大多数人只穿了薄衣，时值盂兰盆节，客舱里洋溢着节日的气氛。
波音747，一大型喷气式客机，经过改装特别用于日本本国内的短途航线，可以搭载550名乘客。这架飞机在傍晚执行东京至大阪的往返航线，大阪是日本第二大城市，位于东京以南400公里处。在一系列的空难中，此次航班号格外好记，因为它的航班号为123。
飞行中一切正常，直到客舱尾部一声巨响，惊醒了昏昏欲睡的乘客们：飞机在航路上一丢失了垂尾。高空中的座舱失压造成了客舱中缺氧，乘客们的氧气面罩很快也开始失效。驾驶舱内的机长、副驾以及工程师利用应答机向东京区调中心发送了遇验信号，区调管制指挥飞机下降并且引导了紧急着陆。到那时，所有的液压油都已从飞机尾端的裂口流失，一飞机开始摇摆不定。飞行员设法利用发动机推力控制飞机。他们发现，给一个发动机增加推力，给另一个发动机减小推力，可以在一定程度上实现飞机的转弯。这些操作的确有效，但是对飞机进一步地操纵（如放下起落架和襟翼）会受到油门的影响，飞机不稳定性就会加剧。
从爆炸声响起到飞机坠毁，前后相距32分钟，机上乘客们自知生还希望渺茫，纷纷为亲人留下遗嘱。事故发生后，在一个座位袋里，发现了一张写给挚爱妻子的字条，这张字条感动了在场的人们。所有的乘客都觉察到了，他们乘坐的飞机失去控制，有可能坠机。就在此时此刻，一对年迈的夫妇面容镇定，携手并肩；一个小女孩靠在椅背上，依偎着可爱的布娃娃，这些场景都与当时惊恐的状况形成鲜明的对比。飞到东京西北方70英里处，随着机上一个男孩的模型飞机掉落，这架巨大的波音747飞机撞上了草木丛生的陡峭山坡，整个飞机上只有四人生还。
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