第1章港口概述
1.1港口形成与发展
1.1.1港口形成
港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为物流的一个特殊结点。
最原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊。随着商业和航运业的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要，须兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口工程建设的开端。19世纪初出现了以蒸汽机为动力的船舶，于是船舶的吨位、尺度和吃水日益增大，为建造人工深水港池和进港航道需要采用挖泥机具，于是现代港口工程建设迅速发展起来。陆上交通尤其是铁路运输将大量货物运抵和运离港口，大大促进了港口建设的发展。
1.1.2港口发展演变历程
现代港口发展演变过程大致可以分为四个阶段：20世纪50年代中期以前，20世纪50年代中期至80年代的工业化时期，20世纪80年代至21世纪初的工业化后期，进入21世纪后的后工业化时期。
1.第一代港口：约在20世纪50年代中期以前
社会经济主要处在自给自足、较为封闭时期，港口主要满足基本功能，即：进行货物的装卸和储存并完成货物在海上运输与公路、铁路、航空、管道或江河等运输方式之间的换装，港口作业和活动的范围局限于码头及相关水陆域范围内，与用户之间只是非正式、临时的服务与被服务的关系。港口生产的特点主要是货物流动、简单的个别服务和很少的增值服务。港口发展的关键因素是劳动力和资本。
2.第二代港口：约在20世纪50年代中期至80年代的工业化时期
经济的对外扩张，大批依赖水运的工业向港口城区集聚，港口的功能得到提升。货物运输方式出现了两大变化：一是集装箱的出现使件杂货的运输发生了革命；另一个是固体散货和液体散货从件杂货中分离出来，形成一种独立的散货运输装运方式，大型散货运输船替代了传统的杂货船。港口经营上采取逐步扩张的发展态势。港口业务范围既包括货物装卸、储存与船舶靠泊服务，也有货物加工、换装及与船舶有关的工商业服务。港口活动已不再仅限于码头本身，而是扩展到了周边地区。港口与用户之间有了较密切的关系，港内各种活动逐渐走向统一和协调，但港口与所在城市问只有非正式关系。港口的生产特点主要是货物流动、货物加工换装、提供联合服务行装。港口发展的关键因素是资本与技术。
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