目录

总序
序言
绪论
导言 发展插电式汽车：美国政府的作用
戴维·桑德罗
第一篇 收益
第1章 插电式汽车的地缘意义
詹姆斯·伍尔西切尔西-塞克斯顿
第2章 运输工具的电动化和石油的替代
绍林·沙阿
第3章 插电式汽车：未来低碳运输的领跑者
德龙·洛瓦斯卢克·托纳凯
第4章 现金返还汽车
乔恩·威是霍夫
第二篇 电池
第5章 插电式汽车对美国石油使用和温室气体排放的影响
艾伦·梅迪恩莉萨·沃尔什金·辛普金斯
第6章 三思而后行：研发高级汽车的意义
欧文·明泽
第三篇 政策
第7章 联邦政府批准的插电式汽车项目
迪恩·泰勒
第8章 针对电动车的税收优惠
本杰明·哈里斯
第9章 插电式汽车温室气体减排的成本效益
丹尼尔·卡门塞缪尔·阿伦斯
德里克·勒姆瓦纳霍姆斯-赫梅尔
第10章 支持电动汽车的早期研发，降低金融和技术风险
布拉肯·亨德里克斯本杰明·戈尔茨坦
第11章 如何让百万辆电动车上路
汤姆·科利纳罗恩·来克
第12章 以电代替石油面临的问题
史蒂夫·马歇尔
第13章 如何推进插电式汽车的使用
彼得·福克斯·彭纳迪恩·圣菲马里科-杰罗尼莫
马修·麦卡弗里

内容摘要

　　《插电式汽车的未来》作为CIDEG文库的主编，我们首先要说明编纂这套丛书的来龙去脉。CIDEG是清华大学产业发展与环境治理研究中心（center for Industrial Development and Environmental Govemance）的英文简称，成立于2005年9月的CIDEG，得到了日本丰田汽车公司提供的资金支持。
　　在清华大学公共管理学院发起设立这样一个公共政策研究中心，是基于一种思考：由于全球化和技术进步，世界变得越来越复杂，很多问题，比如能源、环境、公共卫生等，不光局限在科学领域，还需要其他学科的研究者参与进来，比如经济学、政治学、法学以及工程研究等，进行跨学科的研究。我们需要不同学科学者相互对话的论坛。