第一章 章行业趋势
引领中国汽车行业的新趋势
城市经济发展带来可持续需求
如前所述，2010年初至今，中国汽车销售额已经比2009年同期增长了36％，且预计全年销售总量将超过1700万辆。这是一个非常良好的业绩，但同时也明显发现，从4月份开始，增长速度开始降低。这表明汽车销售的增长方式从2009年的爆炸性增长转变为2010年的可持续增长。这一转变得益于中国经济政策的调整，如紧缩信贷和政府投资抑制通货膨胀。此外，2009年经济危机期间政府提供的税收补贴和销售刺激在今年有所削减，而中国汽车购买者对价格十分敏感，因此政府这一举动对消费者影响巨大。
尽管如此，中国仍然是世界上最大、需求量剧增的市场。至少在未来3年内，中国仍将保持两位数的增长势头。需求增长的一个关键因素是迅速发展的中小城市。需要注意的是，在可预见的将来，城市化趋势和人均GDP增长仍将继续发展。而这些因素与汽车需求量紧密联系，因此可以预计，中国明年的汽车需求量会持续增加。城市财富聚集无疑是推动汽车销售增长的源泉，?85％的车辆购买者都是城市居民又验证了这一观点。
农村人口向城市迁移，这是不可改变的趋势。预计截至2020年，中国将有近2／3的人口居住在城市。这意味着在10年时间内，城市人口将暴增2亿人。相当于中国每个月都新增加一个人口为150万-200万人的城市!这样看来，中国一直在不间断地进行建设就不难理解了。消费者日趋理性。消费偏好也发生变化
随着收入的增长，消费者对车辆和市场的需求也在转变，他们期待更吸引人的内容和特征。这一转变也为促进生产者改进产品结构提供了契机。最早进入中国市场的大众汽车和通用汽车通过抢占中型轿车、全尺寸轿车和MPV市场赚了个盆满钵满，而且当时的竞争并不激烈。在那样的市场环境中，大众汽车的桑塔纳和别克GL8这类产品收益颇丰——这是旧技术各自占有市场获得丰厚利润的时代。然而，如今的中国不会再有这么容易就获利的市场了。几乎所有的国际汽车品牌都驻扎在中国市场。最近的麦格劳一希尔集团研究报告表明，2009年所售出的很多汽车都是面向低端市场的，享有税收减免政策。因此许多车辆的利润仅仅为每辆100美元。
进入2010年，中国的消费者都希望自己购买的第一辆汽车拥有别出心裁的设计。特别是女性或30岁以下的购买者，追求一种休闲的生活方式并且寻找更个性化的选择。对于他们来说，拥有别致设计感的小轿车和跨界概念车最符合他们的要求。为了迎合新兴中国消费者对时尚和美观的喜好，跨国集团和中国本土的汽车生产商都转变重心，开始着手推出更有活力和时髦的产品。
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