《汽车发动机电控系统结构与维修》共分6章。1至4章为基础部分，其中第1章绪论部分主要介绍现代汽车及电控技术的发展趋势、组成及分类等；2至4章主要介绍现代轿车发动机电控系统的组成、结构及控制原理；第5章主要介绍电控发动机维修基础与检测设备，是现代汽车技术、维修人员的必备知识部分；第6章是《汽车发动机电控系统结构与维修》的重点内容之一，按照常见典型车系分别介绍轿车发动机检测与维修的知识、技能。全书力求作到深入浅出、图文并茂，体现“新颖、实用、全面、可靠”的特色。

    第1章  绪论
    1.1  汽车发展及技术创新趋势
    人类创造了文明，也创造了汽车。自1886年第一辆汽车问世以来，世界上已生产了约15亿辆汽车。据预测，2010年全球汽车产量将达到7500万辆，这将极大地影响着人类的生存与发展。在人类历史长河中已经奔驰了百余年的汽车，进入21世纪后，其创新与发展将主要体现在环保性、安全性、智能性、经济性、舒适性和普及微型汽车等几个方面。
    1.1.1  环保性
    当今世界，重视环境保护和谋求与大自然协调已成为人们的共识。汽车在给人类生活带来方便、高效、舒适的同时，也造成自然生态的恶化。汽车在制造过程中产生大量的工业污染，在使用过程中，排气污染、噪声污染及温室效应都使人类的生态环境遭到严重破坏。在诸多污染中，对人类影响最大的当数汽车在使用过的排气污染。据统计，当今世界数以亿计的各类汽车每年向大气层排放2亿吨有毒气体，占大气总污染量的2／3左右，是世界公认的头号污染源。开发低污染的环保汽车已成为本世纪汽车工业的一个发展趋势和创新的首要任务。随着汽车数量的不断增加，汽车排气仍然成为污染环境的公害之一。又由于全球石油蕴藏量逐年减少，能源危机出现的同时，人类环保意识也在不断加强，为改善大气质量，各国对汽车尾气排放制定了愈来愈严格的标准和要求，采取了各种积极措施。
    1．采用高新技术
    针对日趋严重的排气污染，汽车设计者、制造者将把有关先进技术应用于新产品，如采用稀薄燃烧、电子控制燃油喷射、二次空气喷射、废气再循环、曲轴箱废气回收、活性炭罐蒸发污染控制、废气三元催化转化等，以降低现有汽车的排放污染。废气三元催化转化器是一种先进的处理装置，它通过催化作用将排出的一氧化碳、碳氢化合物、氢氧化合物等有害物质经过铂、铑的催化作用后，发生化学反应转换成水蒸气、氮气和二氧化碳。
    ……

第1章 绪论
1.1 汽车发展及技术创新趋势
1.1.1 环保性
1.1.2 安全性
1.1.3 智能性
1.1.4 经济性
1.1.5 舒适性
1.1.6 普及微型车
1.2 汽车电控技术的发展
1.2.1 电子装置代替某些机械部件
1.2.2 电子装置应用于复杂控制系统
1.2.3 电子装置成为汽车设计的重要组成部分
1.3 汽车电控系统的组成、分类与工作环境
1.3.1 汽车电控系统的组成
1.3.2 汽车电控系统的分类
1.3.3 汽车电控系统的工作环境

第2章 汽油发动机电喷系统结构和控制原理
2.1 电控汽油喷射系统概述
2.1.1 电控汽油喷射系统的产生与发展
2.1.2 电控汽油喷射系统的特点
2.1.3 电控汽油喷射系统的组成、分类和工作原理
2.1.4 典型汽油喷射系统简介
2.2 电控系统的结构和原理
2.2.1 电脑
2.2.2 传感器
2.2.3 开关
2.2.4 执行器
2.3 燃油系统的结构和控制原理
2.3.1 电动汽油泵
2.3.2 汽油滤清器
2.3.3 油压调节器
2.3.4 油压缓冲器
2.3.5 喷油器
2.3.6 冷启动喷油器
2.4 进气系统的结构和控制原理
2.4.1 空气滤清器
2.4.2 空气流量计
2.4.3 进气压力传感器
2.4.4 节气门体
2.4.5 附加空气阀
2.4.6 怠速控制阀
2.4.7 惯性增压进气系统
2.5 怠速控制系统的结构与工作原理
2.5.1 怠速控制的目标
2.5.2 怠速空气提供方式
2.5.3 怠速信号的产生与识别
2.5.4 怠速控制原理

第3章 汽油发动机电控点火系统的结构和控制原理
3.1 概述
3.2 点火系电子控制技术
3.2.1 电子控制点火系的控制内容
3.2.2 电子控制点火系的基本组成
3.3 微机控制点火系统的结构及工作原理
3.3.1 微机控制点火的优点
3.3.2 微机控制点火系统的原理
3.3.3 微机点火系统重要传感器
3.3.4 典型微机控制点火系统
3.4 微机控制点火系高压配电方式
3.4.1 机械配电方式
3.4.2 电子配电方式
3.5 发动机爆震控制
3.5.1 发动机爆震控制系统的组成
3.5.2 发动机爆震的判别与控制过程

第4章 汽油电控发动机其他系统的结构与控制原理
4.1 发动机排放系统的结构与控制原理
4.1.1 曲轴箱强制通风（PCV）系统
4.1.2 燃油蒸汽回收（EVAP）系统
4.1.3 废气再循环（EGR）系统
4.1.4 二次空气吸入（AS）和喷射（AI）系统
4.1.5 废气催化净化器
4.2 发动机进气与增压系统结构与控制原理
4.2.1 可变气门结构与电子控制
4.2.2 进气量控制系统（E-GAS）的结构及控制原理.
4.2.3 进气惯性增压系统的结构及控制原理
4.2.4 废气涡轮增压电子控制
4.3 缸内直喷系统结构与控制原理
4.3.1 缸内直喷（GDI）系统简介
4.3.2 缸内直喷电子控制

第5章 电控发动机维修基础与检测设备
5.1 随车电脑诊断系统（OBD）
5.1.1 概述
5.1.2 故障自诊断系统
5.2 电控发动机检修基本程序和要点
5.2.1 电控发动机检修基本程序
5.2.2 电控发动机基本检测要点
5.3 电控发动机常用检测设备
5.3.1 压力测试仪表
5.3.2 喷油器清洗机
5.3.3 汽车专用电表
5.3.4 二次点火测试仪
5.3.5 汽车拾波器
5.3.6 电脑解码器

第6章 常见车系电控发动机的维修
6.1 奥迪/大众发动机电控系统的维修
6.1.1 发动机检查与调整
6.1.2 发动机自诊断系统
6.1.3 发动机微机控制系统元件检测
6.2 丰田发动机电控系统的维修
6.2.1 发动机检查与调整
6.2.2 故障自诊断系统
6.2.3 发动机控制系统的检测
6.3 本田发动机电控系统的维修
6.3.1 发动机检查与调整
6.3.2 故障自诊断系统
6.3.3 发动机控制系统检测
6.4 奔驰发动机电控系统的维修
6.4.1 奔驰（BENZ）发动机电控系统概述
6.4.2 故障自诊断系统
6.4.3 KE、LH、HFM发动机电控系统元件检测
6.4.4 ME发动机电脑控制系统元件
6.5 福特发动机电控系统的维修
6.5.1 福特发动机电控系统概述
6.5.2 发动机自诊断系统
6.5.3 发动机控制元件检测
参考文献