目录

序
0.绪论
0.1  概念辨析
0.1.1  城市居住区
0.1.2  园林环境
0.2  写作背景
0.2.1  现代意义的风景园林
0.2.2  环境问题与园林学的责任
0.2.3  现代化和城市化加速
0.2.4  建筑、城市和园林景观环境一体化的趋势
0.2.5  当前城市居住区的发展趋势
0.2.6  生态思想不断发展
0.3  城市居住区园林的发展趋势
0.3.1  居住水平的提高要求更多数量和更高质量的居住区园林
0.3.2  居住区园林应成为自我维护、自我发展、相对稳定的生态系统
0.3.3  居住区园林立体化的趋势
0.3.4  追求更高的绿量
0.3.5  满足居民生理、心理需求
0.3.6  文化造园
0.3.7  追求更高艺术境界
0.3.8  与城市绿地系统密切结合
0.3.9  多层面规划设计体系的建立
0.3.10  多样化的居住区园林环境
0.3.11  居住区园林与建筑、规划的互动
0.4  研究基础
0.4.1  古代园林环境与居住概述
0.4.2  近现代对园林环境与城市结合的探索
0.4.3  对城市居住区园林环境已有的研究成果
0.5  本书框架体系

1  城市居住区园林环境规划设计的程序问题
1.1  居住区园林环境规划设计的不同层面
1.1.1  城市规划层面
1.1.2  居住区规划层面
1.1.3  建筑设计层面
1.1.4  风景园林设计层面
1.1.5  小结
1.2  城市规划层面的居住区园林环境规划设计
1.2.1  从城市总体出发
1.2.2  充分把握居住区与周边环境的关系
1.2.3  把握生态格局关系
1.2.4  概念性方案的提出
1.3  居住区总体规划层面的居住区园林环境规划设计
1.3.1  树立大景观的概念
1.3.2  居住区的建筑布局对园林环境的影响
1.3.3  居住区园林环境总体构思
1.4  建筑设计层面的居住区园林环境规划设计
1.4.1  居住建筑与风景园林的互动
1.4.2  获得良好风景的居住建筑
1.4.3  居住建筑与园林的相互渗透和共生
1.5  风景园林设计层面的居住区园林环境规划设计
1.5.1  居住区园林中的水景问题
1.5.2  居住区园林环境的细部问题

2  居住区的交通与园林环境
2.1  居住区交通对园林环境的影响
2.1.1  居住区的对外交通与园林环境布局
2.1.2  居住区内道路布局对园林用地形态的影响
2.1.3  居住区步行系统与园林道路的结合
2.1.4  交通用地与园林用地的关系
2.1.5  居住区交通流与园林中人流的关系
2.2  居住区的静态交通与园林环境建设
2.2.1  居住区的静态交通
2.2.2  经济、节约的静态交通方式
2.2.3  静态交通与园林的结合
2.2.4  静态交通与居住区风景
2.3  居住区交通用地与园林用地的平衡
2.3.1  从创造更好环境的角度出发节约居住区交通用地
2.3.2  改善居住区道路的园林环境

3  居住区园林绿地指标的若干问题
3.1  现行居住区园林绿地指标的不足
3.2  对现行指标的改进建议
3.2.1  从改善和提高居住区园林环境水平出发
3.2.2  现行居住区园林绿地指标改进的原则
3.2.3  居住区园林绿地指标与建筑的关系
3.2.4  新的居住区园林绿地指标的引入
3.2.5  新的居住区园林绿地指标对城市绿地指标的意义
3.3  形成居住区园林绿地的指标体系
3.3.1  居住区园林绿地指标的系统化
3.3.2  形成指标的控制体系

4  不同住宅类型的园林环境
4.1  别墅与低层集合住宅的园林环境规划设计研究
4.1.1  别墅的园林环境研究
4.1.2  低层集合住宅的园林环境研究
4.1.3  低层住宅与园林环境的关系
4.1.4  小结
4.2  多层住宅的园林环境规划设计研究
4.2.1  多层住宅的主要类型
4.2.2  多层住宅与园林环境的关系
4.2.3  多层住宅园林环境的营造
4.3  高层住宅的园林环境规划设计研究
4.3.1  高层住宅的分类
4.3.2  高层住宅与园林环境结合的先天缺陷
4.3.3  高层住宅园林环境的补偿机制
4.3.4  高层住宅园林环境的营造

5  结论
5.1  居住区园林环境的规划设计在于在规划设计的各个层面上与城市规划、建筑学专业的结合
5.2  结合居住区园林环境建设认真解决居住区内停车问题
5.3  改进居住区园林环境的指标体系，提高居住区园林环境的数量水平
5.4  针对不同住宅类型对居住园林环境进行规划设计
参考文献
致谢

内容摘要

    《城市居住区园林环境研究》的主要内容有四部分：一、居住区规划设计和居住区园林环境的规划设计，必须要实现规划设计过程中风景园林、城市规划与建筑学专业的互动，使风景园林专业自始至终充分地参加整个规划设计的过程；二、要节约和控制居住区交通用地，特别是居住区静态交通用地，使更多的土地能够用于居住区环境建设，改善居住区园林环境；三、针对目前居住区园林绿地控制指标的不完善，提出了把居住区建筑数量与园林绿地数量结合起来的“绿地比”指标；四、根据建筑密度的不同，初步研究了低层住宅（包括别墅和低层集合住宅）、多层住宅和高层住宅在园林环境上的差异。这些研究成果，紧密结合居住区园林环境的实际，对我国今后的居住区园林环境建设有可借鉴之处。