运输企业由于其产品的特殊性，它的价格更不好把握。特别是在当前，我国国有物流运输价格机制市场适应性还相对较弱，许多有效调节机制还没有建立，物流运价对运输需求变化适应性还比较差。往往是运输需求增长快一点，则运输能力就不够，如运输增长慢一点，则运输业的经营效益就明显下滑。因此，结合我国国情，利用经济学、系统科学、市场科学、行为科学、管理科学合理制定特定时期的运价具有十分重要的实际意义。《经济与管理博士论丛：运输定价机理、模型与实践》将在这些方面展开具体论述。

总序
前言
1.运价基本状况与运输市场特征
1.1 运价基本状况
1.2 国内外运价研究概述
1.3 现阶段运输市场特征
1.4 本书主要内容
2.运价定价原理
2.1 运输价值及其转化形态——运价形成的基础
2.1.1 运输价值和价格的关系
2.1.2 运输产品的特性
2.2 运输市场供求——调节运价的基本力量
2.2.1 运输供求的基本概念
2.2.2 均衡运输价格的形成
2.2.3 运价制定时的其他问题
2.3 政府政策与法规——规范运输市场运价的重要力量
3.运输定价导向
3.1 成本导向定价
3.1.1 平均成本定价方法
3.1.2 盈亏平衡点定价
3.1.3 边际成本定价与平均成本定价的比较
3.2 需求导向定价
3.2.1 认知价值定价法
3.2.2 需求心理定价法
3.3 竞争导向定价
3.3.1 通行价格定价
3.3.2 排他型定价
3.4 定价导向综述
4.定价模型研究
4.1 短期需求不确定性定价模型
4.1.1 问题的提出
4.1.2 需求不确定短期定价行为模型
4.1.3 实例验证
4.2 运输对策定价模型
4.2.1 模型说明
4.2.2 静态对策模型
4.2.3 动态对策模型
4.2.4 结论
4.3 运价调价模型
4.3.1 理论调价模型
4.3.2 运价幅度的修正
4.3.3 实例分析
4.4 优先服务的运价模型
4.4.1 引言
4.4.2 模型描述
4.4.3 最优运价规则安排
4.4.4 货主与运输企业非合作对策平衡性分析
4.4.5 实例分析
5.运价与运输时间弹性及敏感性分析
5.1 运输模式选择函数及概率模型
5.2 模型参数的计算
5.3 运价与运输时间的弹性分析
5.4 运价与运输时间的敏感性分析
6.客运运价定价策略与评估
6.1 票价策略
6.1.1 乘客需求量确定时的票价策略
6.1.2 PI乘客规模不确定的价格策略
6.1.3 PI和PS乘客规模都不确定的票价策略
6.2 限额销售和过量销售策略
6.2.1 限额销售策略
6.2.2 过量销售策略
6.3 运价的合理性评价——多准则随机DEA模型在运价评价中的运用
6.3.1 多准则随机DEA模型的建立
6.3.2 实例分析
7.各种交通运输方式运价分析
7.1 航空运价分析
7.1.1 航空运价管理
7.1.2 航空票价定价因素分析
7.1.3 航空运价的定价方法及价格构成
7.2 公路运价分析
7.2.1 公路客运运价分析
7.2.2 公路货运运价分析
7.3 水运运价分析
7.3.1 水运运价管理
7.3.2 水运货运影响因素分析
7.3.3 水运定价方法与运价构成
7.3.4 水运运价水平分析
7.4 铁路运价分析
7.4.1 铁路运价状况
7.4.2 铁路价格需求弹性分析
7.4.3 铁路货运运价竞争力分析
7.4.4 铁路运价改革建议
结束语
参考文献