张承耀，中国社会科学院工业经济研究所企业经营管理研究室研究员。主要研究领域：企业管理、企业改革，组织变革等。主要学术成果：专著：《现代企业制度原理》，中国铁道出版社，1994年；《建造企业帝国》，广东旅游出版社，1997年；《企业改制案例与评析》，经济科学出版社，1997年；《两只眼睛看企业》，广东经济出版社，2001年；《企业经营管理案例评论》，经济管理如版社，2001年；《虚拟企业与策略联盟》，经济管理出版社，2004年年；编著：《企业管理现代化、科学化问题研究》，经济管理出版社，1999年；《中国企业改革与发展案例》，经济管理出版社，2000年；《中国企业经营与管理案例》。经济管理出版社，2000年；《企业管理前沿报告》，企业管理出版社，2004年。译著：《股份制向何处去》，中国计划出版社，1996年。其他论文、文章数百篇。
　　

　　《企业管理案例与评论（教学案例4）》分为四个部分，第一部分“点评”包括8篇文章，第二部分“研究”包括4篇文章，第三部分“时评”包括26篇文章，第四部分“报告”包括2篇文章。在篇头有中间成果的出处可供参考。因篇幅所限，报告部分的参考文献略去了。
　　本书的读者主要为企业管理研究人员、企业界人士以及企业管理类的研究生和大学生。

　　中国改革开放以来，国人不支持本国装备工业的状况就一直没有多大的改观。记得十多年前，笔者随北京的一个团去东北考察，在参观一个设备制造厂时，厂方同志反映说：“国内客户不买本国产品，喜欢外国产品，其实我们产品的质量并不差，价钱又比外国的低，你们能不能到中央呼吁一下，让国内的客户尽量买本国产品？”但是，当我们到车间时，看见他们的设备也几乎全是进口的！还有一件事印象非常深刻。也是十多年前，我们到上海的一家造船厂考察，厂方同志反映，尽管国内造出的船质量挺好，价格便宜，但是国内的船东就是不买国产的船。由于买船时，船东的人员可以以“监理”的名义享受出国的待遇，因此，国内船东的心思是完全能够猜透的。据说上海船厂的同志们也向中央呼吁过，但是效果并不大。后来，我们在该厂招待食堂里看到的来客几乎全是外国的船东。也许是对国内绝望了，于是他们把目光转向了国际。这种转型在国内是比较突出的。
　　令人不解的是，改革开放都20多年了，借买外国货出国观光的事也时有出现。为什么现在依然对国货“退避三舍”呢？如果我们把产品竞争比做足球赛的话，“主场取胜，客场争和”是起码的策略，中国人不买中国货，岂不是球迷在主场对自己的球队“喝倒彩”吗？怎能指望球队“放弃主场，全靠客场”呢？恐怕在这之中有着更为深刻的原因。
　　初步想来，造成目前的尴尬局面有以下一些主要因素：第一，需求方面的因素。国内的一些用户单位根本没有任何“爱国主义”或“民族主义”的概念，一味地崇洋媚外。到现在还有宁肯多花国家的钱，也要享受出国补贴的情况。垄断行业的用户不仅对下游或终端消费者实施垄断，而且对上游设备提供商也实施垄断。
　　第二，供给方面的因素。我们的一些大企业是从计划经济脱胎而来的，体制、机制还在转换之中。我们的大企业能够把主要精力放在技术攻关方面吗？能够实现面向市场的人力资本的集聚吗？第三，政策方面的因素。改革开放以来，对外资的种种优惠政策就使得国内企业低人一头了，在税收上的优惠政策有所调整，但是“超国民待遇’’的基本格局还是没有根本改变。
　　第四，政府方面的因素。上述政策就是出自政府，这里还得增加一些内容，比如政府官员为了彰显“政绩”，不惜一切代价引进外资。如此这般地“招商引资，，的后果之一便是造就了一批“假外资”。再比如地方保护主义盛行，国内的企业不能在全国范围内竞争，怎么有能力到国际上去竞争呢？第五，精神方面的因素。韩国人爱买韩国货，明星金喜善拒绝乘外国车已经成为了佳话。但是，中国不是韩国，中国人的“大国心态”是好的，但是，在某种程度上已经变成了“麻木不仁”，“爱国主义”已经成为了远离人们生活的奇谈怪论。“青蛙在沸水中安然死去”的一幕正在上演。
　　稍微小结一下，国人在对装备工业的支持上，政府配置资源没有起到作用，市场配置资源也没有起到作用。“双失灵”是出现这种状况的根本原因。
　　我们从另外的角度进行观察也许更为清晰。让我们来看看最终消费品的情况吧。比如说小商品，我们的小商品为什么有国际竞争力？因为没有体制制约，因为国内市场大，有成本价格优势。一些劳动密集型产品到国际上屡屡被反倾销并不是坏事，反映出的是外国的恐惧。那么，装备工业与小商品的区别在哪里呢？再比如小轿车，国产汽车品牌是什么？红旗轿车？以前官员坐，现在什么人坐？奇瑞在国内没怎么样就到国外发展，有谁看见我们的官员开奇瑞车了？有没有政府官员参与走私车？地方保护主义有多严重？北京政府为什么那么热衷于发展韩国品牌轿车？在这里需要指出的是，“国产”已经有了新的含义，因为不仅许多最终产品本身已经高度国际化了，而且资本、技术、人员等生产要素也已经高度国际化了。因此，“MADEINCHINA”也已经不可能是纯而又纯的“国货”了。“一汽丰田”、“上海大众”不都是在中国的企业生产外国品牌的产品吗？显然，与厂房、设备、资本、技术、劳动力等相比，以品牌为代表的无形资产更具有市场领导力。日本丰田汽车公司在中国的直接生产性投资大概也就几十亿元人民币，但是，在中国开设一家4S店大概需要3500万元人民币，全国近200家总共有70亿元人民币。这70亿元人民币是中国人掏的而不是日本人掏的。因此，我们已经进入了“无形带动有形”的历史阶段，技术的凝结是品牌。
　　最后，让我们对装备工业若干关系的认识进行简短的梳理：第一，供给与需求两手抓。国内装备工业的健康发展需要改善供给与需求两个方面。
　　第二，竞争的公平性。对于外资，一方面我们的用户还喜欢直接出国采购；另一方面，引进外资也具有明显的非经济因素，国内市场也必须完善。
　　第三，法律与道德的力量。仅仅靠立法能解决问题吗？让人们自觉增加“爱国意识”靠得住吗？第四，注意潜在的教育。外国大企业有开放日，这有助于增加国民对大企业的了解，提高国有品牌的意识。中国的工厂是不是在想着如何保密呢？第五。狠抓反垄断。手机一竞争，价格就下降，但网络还垄断，价格固然坚挺。汽车一竞争，价格就下降，但出租车还垄断，价格又涨了。如此这般，装备工业能搞得好？第六，百姓看干部。金喜善是明星，但中国人更主要是看干部、看官员。支持不支持民族品牌与国货产品，关键在官员。
　　第七，从最终产品做起。先不去看装备工业，看看最终产品就知道了。
　　北京现代汽车的优势正反映出其他产品的劣势。
　　总之，装备工业不可能单兵突进，要靠整个市场环境与政策环境的改变。“欲速则不达”。改善装备工业的现状，应该从最终产品抓起，从官员做起。
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第一部分 点评
第1篇 跳出装备看装备
案例：没有用户支撑，振兴装备制造业孤掌难鸣
第2篇 现代版“卖国求荣”的典型
案例：从武汉机床厂的出售看招商引资中的管理漏洞
第3篇 不仅仅是支线战略
案例：海航打造传媒航空新概念
第4篇 人人都是客户的朝阳行业
案例：互力文化传媒有限公司与“互力健康传媒”
第5篇 两只眼睛看“步长”
案例：步长要成为中国的辉瑞
第6篇 向“安老师”学什么
案例：安利中国之道
第7篇 垄断与竞争，百姓心自明
案例：新国美集团成立的意义
第8篇 当一个做善事的企业家
案例：SEE：中国企业家的环保试验
案例：远东慈善使命
第二部分 研究
第9篇 “001集团”技术创新模式的主要特征
第10篇 企业成长的“另类模式”
——《小巨人企业》读后感
第11篇 打造高信任的企业组织
第12篇 万向集团的企业文化
附件1：万向集团企业文化手册（2005年版）
附件2：万向诚信手册
附件3：典型模范员工事迹
附件4：万向故事1～11册目录
附件5：万向集团企业文化建设月报表
附件6：万向党员“政治生日”贺卡调查表
第三部分 时评
第13篇 “两头吃”——中国改革时代“英雄”的奥秘
第14篇 摸着石头闭着眼
第15篇 人力资本价值的实现
第16篇 何时全民“炒国企”
第17篇 赌股东还是赌董事
第18篇 商业贿赂：游走在合法与非法之间
第19篇 企业文化的核心是企业家的财富观
第20篇 垄断行业高工资与社会和谐
第21篇 对国企高管持股“解禁”的质疑
第22篇 共同富裕与中产阶层
第23篇 如此“隔靴搔痒”为哪般
第24篇 并购之外的文章 
第25篇 对《国有资产法》讨论稿的意见
第26篇 工资总额增长的意义
第27篇 国资预算还要糊涂到多久
第28篇 要害是反对行政性垄断
第29篇 收买“中消协”的思考
第30篇 大股东该退场了
第31篇 中国人在京购房应限几套
第32篇 有爱国热情的倡议
第33篇 旅游业的五个板块与五个特征
第34篇 铁路应是计划经济最后的博物馆吗
第35篇 关于“2008奥运市民礼仪培训”的设想
第36篇 喜看北京公交“三级跳”
第37篇 吃比萨饼自助，体验“体验经济”
第38篇 人们为什么会“打着手机骂电信”
第四部分 报告
第39篇 我国工业技术创新的主要模式
第40篇 青藏铁路建设对西藏自治区经济、社会发展的影响