2．12 套管升高座内不允许积存气体<br> 套管升高座内，如积存空气，变压器油就不能充满升高座，在高压电场的作用下，空气会游离放电，引发事故。因此，在升高座上部要焊接放气塞或导气管，使内部气体能够排出，下部要有挡气圈，使油中气体尽量少地进入升高座。<br> 2．13 变压器运输时箱内注油不能过满（浅）<br> 对于储油柜拆卸运输的变压器，油箱内注油时箱顶以下应留有一定空间，一般平顶油箱留100mm，梯形顶油箱留150mm，拱顶油箱留200mm。如果注油过满，由于气温的上升使油体积膨胀，箱内压力则增大，到一定程度时将会导致渗漏。如果注油过浅，甚至低于器身，由于箱内存在大量空气，将会使变压器油氧化、受潮、器身也会受潮，从而影响绝缘性能，同时，由于运输的颠簸，还会引起箱内油的晃荡，有可能产生静电火花。因此，注油要按规定进行。运输完毕，不管变压器是否投入进行，都要及时装上储油柜和吸湿器，将油加添到位。<br> 2．14 箱盖下的加强铁设计不能仅考虑加强功能<br> 对于大型箱盖往往需要加强，如果在箱盖下焊接加强铁时，除应满足箱盖的强度要求外，尚应保证加强铁至油中带电体之间有足够的绝缘距离，否则会发生放电、击穿事故。还应在加强铁的上部开槽，保证油中气体能顺利流向气体继电器和上部油循环通畅，否则，气体继电器将不能正常动作，在加强铁包围的区域内形成油循环死区，油温升高，加速油的老化，分解。<br> ……
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