（一）共同致力于北部湾的交通建设
环渤海湾地区发达的交通系统，是其经济达到较高水平的原因和标志之一。环渤海湾地区铁路干线纵横，目前在建和筹建的还有连接陕北煤田和渤海湾的神（木）黄（骅）铁路，环渤海湾南岸的德（州）烟（台）铁路。环渤海湾地区高速公路建设走在全国的前列，沈大、京津塘和济（南）青（岛）等三条高速公路，均衡地分布在渤海湾的北、西、南三面，发挥了巨大的经济效益。
北部湾地区同渤海湾地区的差距，首先表现在交通方面。大西南各省区目前正共同致力于以北部湾为端点的大通道建设。作为大通道主干线之一的南昆铁路，横跨滇黔桂三省区，全长886千米；由于三省区团结协作，工程进展迅速，1995年东段可铺轨至桂西重镇百色，全线将如期在1997年竣工。东接南昆铁路的滇西铁路也正在建设，预计21世纪将继续向西延伸到中缅边界，同缅甸境内的铁路会合，形成连接北部湾和孟加拉湾的亚洲大陆桥。
在大通道铁路系统的近期规划中，还有一批项目将要提上建设日程，其中包括续建内昆铁路，新建川湘铁路，益阳一北海铁路，湛江一海安铁路，合浦一河唇铁路，防城一东兴铁路，海南岛的西环铁路。北起内蒙包头、南抵北部湾的包（头）钦（州）铁路，作为纵穿中国西部的大干线，正在逐段变成现实。
根据我国“五纵七横”公路主干线系统建设计划，作为“五纵”之一的重庆一湛江高等级公路，中经贵阳、南宁等城市，这就是本世纪要动工的210国道干线。它的建设将为大西南从北部湾出海提供又一条捷径。与80年代建成的南北二级公路平行，把内地同广西沿海“金三角”联结起来，并作为未来210国道组成段的广西北部湾区第一条高速公路——南宁通往钦州、防城港和北海的高速公路工程正在进行。
西江及其支流是大西南的南出海河道，航运价值仅次于长江。西江航运建设一期工程已经完成，二期工程正在开始。待二期工程竣工，南宁以下河段将成为可以通行1000吨级轮船的内河航道。计划中的沟通西江和北部湾的平陆运河，将大大缩短西江的出海距离，为大西南开辟一条直通北部湾的水道。可以预料，平陆运河将与2000多年前秦朝开凿的沟通长江、珠江两大水系的湘漓运河——灵渠，一同载入未来的中国史册。
渤海湾正计划兴建跨越渤海海峡、将辽东半岛和山东半岛连接起来的桥隧工程；北部湾也需要构想穿越琼州海峡、将海南岛和大陆联结起来的隧道工程。这两项21世纪的特大工程，将作为渤海湾和北部湾南北并峙的历史标志。
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