我一辈子也忘不了2004年10月1日受到胡锦涛总书记亲切接见的情景,尤其忘不了总书记语重心长叮嘱的这句话:“工人阶级就是要把自己的命运同国家的命运紧紧联系在一起”。我深深地感到:只有在国家迅速发展壮大的历史背景下,工人阶级的主人翁地位才会不断巩固。我们码头工人只有把自己的命运同港口的命运、国家的命运紧紧联系在一起,才能有所作为,成为党执政的坚实基础。“轮胎吊”是集装箱港口耗油“第一大户”,目前在世界各港口普遍使用,与轨道式龙门起重机相比,它具有能耗大、噪音大、污染环境等缺陷。特别是一旦燃料价格上涨,集装箱轮胎吊生产费用就会直线上升。我暗自琢磨,怎样才能把两种不同类型的起重机优点结合起来,既能用电,又可以灵活转场。经过半年多的积极探索,我带领“油改电”专题攻关小组完成了集装箱轮胎吊“油改电”技术改造,填补了该领域的国际空白,不仅经济效益显著,年节约3000万元以上,而且大幅度降低了机械作业带来的大气污染和噪音污染。
今天的青岛港不仅是中国港口的骄傲,也是世界航运界关注的焦点。我和工友们的使命就是要让中国的青岛港在世界众多的大港中拥有稳固的席位。面对上级领导和社会各界的信任和期盼,我们对技术难题积极进行攻关,持续优化作业流程,苦练高难度的操作技能,全队职工平均都能掌握一项绝活,有29名职工还掌握了三种以上绝活。单机平均效率由27自然箱/小时提高到42自然箱/小时,装箱到位率、计划兑现率、单证准确率均实现了三个“百分之百”。“振超团队”至今已六破集装箱作业世界纪录,在马士基集团最新统计中,青岛港雄踞全球各大集装箱码头作业效率之首。
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