张广林，中国航空工业发展研究中心副总工程师，研究员。本科毕业于南京航空航天大学直升机设计专业，哈尔滨工程大学硕士，北京航空航天大学博士。曾在俄罗斯留学一年。长期从事直升机各项研究工作，承担了国家几十项研究课题，发表论文近百篇，参与了我国直升机“九五”、“十五”、“十一五”及“十二五”规划的编写工作，以及《世界飞机手册》、《世界直升机手册》及《直升机发展历程》等书的编撰工作。

    《直升机在公共事务中的应用》是一本系统、全面介绍直升机使用的著作，全书共分十二章，第一章主要介绍了直升机的发明和军民用直升机的发展过程；第二章介绍了直升机的构成和分类方法；第三章一第九章分别介绍了直升机的各种用途及技术特点；第十章和第十一章介绍了直升机的作业特点和关键技术等；第十二章对直升机的未来发展进行了展望和预测。<br>    《直升机在公共事务中的应用》适合从事直升机设计、生产、使用的专业人员阅读，也适合有意购买和使用直升机的其他机构和普通直升机爱好者参考。

    现代直升机传动系统是一个由各附件组成的整体，它通过各附件将发动机产生的功率传递给旋翼、尾桨和辅助件。它主要由主减速器、中间减速器和尾减速器、传动轴、自由行程离合器、套齿联轴节、旋翼刹车装置、散热风扇以及主减速器架组成。构成传动装置的主要零件是齿轮、轴和轴承。<br>    主减速器是传动机构中最复杂、最大和最重的一个部件，也是直升机上主要动部件之一，一般采用齿轮式传动。它有发动机（一台或数台）的功率输入端以及与旋翼、尾桨附件传动轴相连的功率输出端。主减速器的工作特点是减速、转向及并车。它将高转速小扭矩的发动机功率变成低转速、大扭矩传递给旋翼轴，并按转速、扭矩要求将功率传递给尾桨、附件等。在直升机中，主减速器还起着中枢受力构件的作用，直接承受旋翼产生的全部作用力和力矩并传递给机体。<br>    由于主减速器在直升机中的作用独特，因而对其除了提出寿命长、可靠性高和维修性好等基本要求外，还提出了一些特殊要求。<br>    首先是要求传递功率适当、重量轻。因为发动机的功率必须通过主减速器传递，所以要求减速器的传动功率必须与发动机功率相配备，并减轻其重量。直升机主减速器的重量一般占整个直升机结构重量的1／7～1／9。<br>    ……

第一章 直升机发展史<br>第一节 直升机的发明<br>第二节 军用直升机推动直升机技术发展<br>第三节 民用直升机的发展<br><br>第二章 直升机的构成及分类<br>第一节 直升机的基本构成及其发展<br>第二节 直升机的分类及其特点<br><br>第三章 直升机抢险救灾<br>第一节 中小型险情抢险救灾<br>第二节 重大自然灾害抢险救灾<br>第三节 直升机抢险救灾的特点和作业方式<br><br>第四章 直升机医疗救护<br>第一节 直升机医疗救护的发展<br>第二节 严重外伤治疗的黄金小时<br>第三节 直升机医疗救护需要注意的问题<br><br>第五章 直升机公安执法<br>第一节 警用直升机的主要用途<br>第二节 警用直升机的技术要求<br>第三节 警用直升机选型中应注意的问题<br><br>第六章 直升机载客飞行<br>第一节 短途航班<br>第二节 私人直升机<br>第三节 直升机观光旅游<br>第四节 载客飞行直升机的特点<br><br>第七章 直升机消防灭火<br>第一节 直升机消防灭火发展情况<br>第二节 直升机森林灭火的主要形式<br><br>第八章 直升机在能源保障中的应用<br>第一节 直升机在油气田开发中的应用<br>第二节 直升机在电力作业中的应用<br><br>第九章 直升机其他用途<br>第一节 农业作业<br>第二节 空中拍摄<br>第三节 能源管道巡检<br>第四节 地球物理勘探和科学考察<br>第五节 渔牧作业<br>第六节 环保监测与生态保护<br>第七节 船舶补给<br>第八节 引港运送<br>第九节 灯塔维修补给<br>第十节 直升机体育运动<br>第十一节 飞行员培训<br><br>第十章 直升机的作业特点及事故分析<br>第一节 直升机的作业方式<br>第二节 民用直升机的事故分析<br><br>第十一章 满足直升机主要使用要求的关键技术<br>第一节 提高直升机安全性的技术<br>第二节 提高直升机经济性的技术<br>第三节 提高直升机舒适性的技术<br><br>第十二章 世界直升机产业发展态势<br>第一节 民用直升机销售分析及市场预测<br>第二节 世界各主要直升机公司市场占有率分析<br>第三节 发达国家直升机产业发展态势<br>第四节 国外直升机产业的发展经验和启示<br>附录