搜索
高级检索
高级搜索
书       名 :
著       者 :
出  版  社 :
I  S  B  N:
文献来源:
出版时间 :
现代飞行控制系统设计
0.00    
图书来源: 浙江图书馆(由图书馆配书)
  • 配送范围:
    全国(除港澳台地区)
  • ISBN:
    9787561227169
  • 作      者:
    章卫国[等]编著
  • 出 版 社 :
    西北工业大学出版社
  • 出版日期:
    2009
收藏
内容介绍
  《现代飞行控制系统设计》重点介绍了现代飞行控制系统的设计方法和近年来飞行控制系统的新发展和新技术。全书共分为8章。第1章,飞行动力学;第2章,现代飞行品质及其评价方法;第3章,LQGLTR设计方法;第4章,定量反馈理论(QFT)设计方法;第5章,特征结构配置方法;第6章,电传飞行控制系统;第7章,主动控制技术;第8章,其他现代飞行控制系统。
  《现代飞行控制系统设计》大部分内容是结合作者多年科研成果编写而成的。《现代飞行控制系统设计》可用做导航、制导与控制学科研究生的教材,也可用做高年级本科生及相关专业科技工作者的参考书。
展开
精彩书摘
  第二步:确定设计特性要求。根据对象响应要求来确定其动态和稳态特性指标。如是时域指标应转换成频域的指标。
  第三步:选择频率集。在进行设计前,首先选择一个频率集,以便进行模板和边界计算。由于模板和边界的计算比较复杂,运算量也比较大,在选择频率集时既要顾及到准确性也要考虑到计算量。
  第四步:被控对象参数变化范围的确定及模板计算。通常,参数的变化范围由实验或依参数变化规律经归纳后定出。同样是考虑到计算量,范围不宜太大;而考虑到被控对象描述的准确性,范围不宜太小;这就需要设计者依经验和实际情况来界定。
  第五步:标称模型的选取。它将用于生成边界和控制器合成。
  第六步:边界的生成及其综合。利用第二步得到的设计特性和第四步得到的模板,在频域内的每个试验频率点处生成相应的边界。
  第七步:回路整定。根据第六步得到的最优边界来设计控制器。设计控制器就是使开环频率响应曲线在所选择的设计频率点处的位置位于对应频率点的边界的上方,且离边界越近越好,在高频处还应保证该曲线不与稳定边界相交,最好不进入高频。
  一般的回路整定过程可总结如下:
  (1)控制以纯增益来满足低频特性。
  (2)加入超前和或滞后环节来满足低频边界,同时减小控制器的增益。
  (3)增加滞后环节来满足高频边界。
  (4)改变控制器参数,通过降低控制器的高频增益来减小控制器的带宽。
  (5)每增加一个零点,增加足够远的极点或者复数极点对,以使极点数不少于零点数。
  第八步:设计前置滤波器。回路整定设计出的控制器确保了系统闭环回路在频域里的稳定性要求和对扰动的抑制作用,但不能保证系统的输出满足单位阶跃响应的上下边界要求,加入前置滤波器可以调整系统的整体频率响应特性。
  第九步:分析验证。QFT方法的最后一步是分析新系统的闭环频率响应是否满足所有的设计要求。同时,也要进行时域仿真,检查系统是否满足单位阶跃响应特性要求。如果全部满足,则设计结束,否则进行必要的修改或重新设计。
  设计程序时希望对干扰输入抑制得越小越好,但是指标设置得越小则控制器的结构就越复杂,并且由于实际被控对象的舵面存在限幅,使得指标设置小时反而控制效果较差。因此该指标应权衡取值。
展开
目录
第1章 飞行动力学
1.1 引言
1.2 描述飞机运动常用坐标系和常用运动参数
1.2.1 坐标系的定义
1.2.2 常用坐标系之间的转换
1.3 作用在飞机上的力和力矩
1.3.1 空气动力和力矩
1.3.2 飞机的操纵机构及其偏转极性
1.3.3 纵向气动力和力矩
1.3.4 横侧向气动力和力矩
1.4 飞机的运动方程
1.4.1 基本假设
1.4.2 基本动力学方程
1.4.3 运动学方程
1.4.4 飞机运动方程的线性化
1.5 飞机纵向运动和横侧向运动方程及其线性化
1.5.1 纵向运动方程
1.5.2 纵向运动方程线性化
1.5.3 飞机的横侧运动
1.6 飞机纵向运动和横侧向运动的传递函数和典型运动模态
1.6.1 飞机纵向运动的典型示例、扰动运动的两种模态
1.6.2 纵向运动模态及其物理成因
1.6.3 纵向运动的传递函数
1.6.4 横侧向运动的传递函数
1.6.5 飞机横侧运动典型示例
1.6.6 荷兰滚模态、螺旋和滚转模态
小结
复习思考题
参考文献

第2章 现代飞行品质及其评价方法
2.1 概述
2.2 飞机飞行品质规范的基本体制
2.2.1 飞机的分类
2.2.2 飞行任务阶段的种类
2.2.3 飞行品质的等级
2.3 飞机的稳定性和操纵性
2.4 飞机飞行品质的常用评价准则
2.4.1 等效系统的概念、原理和方法
2.4.2 俯仰轴的飞行品质评价准则
2.4.3 飞机法向飞行轨迹轴的要求
2.4.4 飞机纵向速度轴的要求
2.4.5 飞机滚转轴的飞行品质评价准则
2.4.6 航向轴的飞行品质评价准则
2.5 人-机闭环系统
小结
复习思考题
参考文献

第3章 LQG/LTR设计方法
3.1 多变量频域技术
3.1.1 灵敏度与补灵敏度
3.1.2 频域性能指标
3.2 观测器设计
3.3 卡尔曼滤波器
3.4 基于分离定理的动态调节器设计
3.5 线性二次型调节器的稳定裕度
3.6 回路传递恢复
3.7 飞行控制律设计实例
3.7.1 俯仰姿态保持控制律设计
3.7.2 协调转弯控制律设计
小结
复习思考题
参考文献

第4章 定量反馈理论(QFT)设计方法
4.1 定量反馈理论基础
4.1.1 Nichols图
4.1.2 Nyquist稳定判据
4.1.3 闭环系统性能指标
4.2 LTISISO系统QFT设计原理和步骤
4.2.1 QFT的设计结构
4.2.2 对象模板
4.2.3 性能指标设计
4.2.4 边界的种类与计算
4.2.5 复合边界
4.2.6 回路整定
4.2.7 前置滤波器设计
4.2.8 QFT设计步骤小结
4.3 LTIMIMO系统的QFT设计
4.3.1 问题描述
4.3.2 MIM0系统到MISO系统的等效分解
4.3.3 近似不相关设计方法
4.3.4 设计步骤
4.4 非最小相位不稳定系统的QFT设计
4.5 飞行控制律设计实例
4.5.1 俯仰姿态保持控制律设计
4.5.2 协调转弯控制律设计
小结
复习思考题
参考文献

第5章 特征结构配置方法
5.1 特征值和特征向量对系统动态响应的影响
5.2 全状态反馈
5.3 输出反馈
5.3.1 问题描述
5.3.2 特征向量的可配置性
5.3.3 反馈增益矩阵算法
5.4 飞行控制律设计实例
5.4.1 俯仰姿态保持控制律设计
5.4.2 协调转弯控制律设计
5.4.3 飞行品质评价
小结
复习思考题
参考文献

第6章 电传飞行控制系统
6.1 飞行控制系统的发展
6.2 电传飞行控制系统的特点
6.3 电传飞行控制系统的余度技术
6.3.1 概述
6.3.2 余度设计方法
6.3.3 余度配置
6.3.4 余度管理
6.4 电传飞行控制系统的结构
6.4.1 空客A320飞机电传飞行控制系统
6.4.2 空客A340飞机电传飞行控制系统
6.4.3 空客A380飞机电传飞行控制系统
6.4.4 F-16飞机电传飞行控制系统
6.5 电传飞行控制系统的控制律结构
6.5.1 控制律的余度
6.5.2 正常控制律结构
6.5.3 备选控制律结构
6.5.4 直接控制律结构
小结
复习思考题
参考文献

第7章 主动控制技术
7.1 概述
7.2 放宽静稳定性
7.2.1 飞机静稳定性的定义
……
第8章 其他现代飞行控制系统
复习思考题
参考文献
展开
加入书架成功!
收藏图书成功!
我知道了(3)
发表书评
读者登录

请选择您读者所在的图书馆

选择图书馆
浙江图书馆
点击获取验证码
登录
没有读者证?在线办证