2.3.2 电动自行车电动轮<br> 目前市场上的电动自行车大多采用电动轮毂的驱动方式,这种驱动方式具有三大优点:一是在装配上电动轮毂相对独立、封闭,不会受到其他部分的干扰,性能可靠:二是传动效率高;三是维修方便。电动轮毂(图2.18)由电动机和轮毂组成,电动轮毂与钢圈、辐条、轮胎一起构成了可以独立转动的电动自行车轮。<br> 但是从全球来说,也有不采用轮毂式结构驱动方式的电动自行车,例如日本的电动自行车大多采用中轴式驱动方式,其主要原因有两个:一是日本在法律上规定电动自行车必须依靠人力来输出辅助的动力,因此必须测量脚踏力,在中轴安装测力机构(传感器),将驱动机构与测力机构合成一体。二是日本缺乏制造高效盘式电动机的资源。<br> 除中轴式驱动方式外,还有一种摩擦传动方式,即通过与轮胎的摩擦传递动力。它是通过动力轮与轮胎本身的直径比来减速,省略了一个减速机构,由电动机直接驱动轮胎。这种驱动方式有两大弱点:一是容易造成轮胎失圆失形(必须使用加厚、加宽的专用轮胎和钢圈),直接影响传动效率和机构的可靠性;二是由于驱动部分的零配件不通用,日常维护和更换非常不便。
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