《新型汽车发动机拆装与检修》从汽车发动机原理与拆装基本知识出发，阐述新型汽车发动机拆装调整与检修工艺。其内容包括：拆装工具的认识、发动机总成的拆装、曲柄连杆机构的拆装、配气机构的拆装、电控汽油喷射系统的拆装、柴油供给系统的拆装、进气／排气系统部件的拆装、冷却系统的拆装、润滑系统的拆装、气缸缸压的测量以及发动机的装配调整和磨合等11个模块。每个模块包括若干个项目，结合模块中的知识点，辅以必要的理论分析。
　　《新型汽车发动机拆装与检修》可以作为高职高专及普通高等院校的实训教材使用，也可作为汽车检测与维修高技能人才的培训教材，或作为汽车维修工程技术人员的参考用书。

　　如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持残压，表示油压调节器漏油；如查夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵（单向阀）漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。
　　7.燃油滤清器
　　1）燃油滤清器组成：由壳体和滤芯等组成，如图5.17所示。
　　2）滤去汽油中的杂质，防止污物堵塞喷油器针阀等密封机件。它串联安装在电动汽油泵之后的输油管路中。
　　3）结构与原理：汽油滤清器的结构如图5-17所示。它由纸质滤清芯串联一个纤维过滤网制成。滤网较大，有很好的滤清效果，滤去直径大于0.01mm杂质。外壳为密封式铁壳，有一定的耐压能力。
　　正常情况下使用，汽车每行驶4万km需要更换一次汽油滤清器。
　　8.燃油压力调节器
　　1）功用：汽油压力调节器的功用是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的汽油压力，使两者保持恒定的压力差（200-250kPa）。
　　2）组成：由壳体、膜片、校正弹簧、进出油口、弹簧室（真空室）、燃油室和真空接口等组成，如图5.18所示。

前言
总论　发动机原理与拆装基本认识
实训一　拆装工具的认识
实训二　发动机总成的拆装
实训三  曲柄连杆机构的拆装
实训四　配气机构的拆装
实训五　电控汽油喷射系统的拆装
实训六　柴油供给系统的拆装
实训七　进、排气系统部件的拆装
实训八　冷却系统的拆装
实训九　润滑系统的拆装
实训十　气缸缸压的测量
实训十一　发动机的装配调整与磨合
附录　汽车维护作业项目