《缸内直喷发动机结构原理与维修》主要介绍缸内直喷发动机的构造、工作原理、故障诊断等，全书分为八章，分别为发动机稀薄燃烧技术、缸内直喷发动机的原理与控制、缸内直喷发动机的主要部件、大众汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修、丰田汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修、奔驰汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修、其他车型缸内直喷发动机的结构原理与检修、典型案例分析。
    《缸内直喷发动机结构原理与维修》通俗易懂，简明实用，适合汽车维修人员及技术人员参考使用，也可作为大中专汽车相关专业学生的学习参考书。

    化油器式和大部分进气道喷射汽油机一般只能在空燃比小于25的范围内工作，且采用均质预混合方式。此种方式的空燃比限制在以化学当量比为中心的狭窄区域内，即空燃比小于25的范围内工作，其本身存在燃油经济性较差和自身排放高的缺点：
    为保证所要求的空燃比，只能用进气管节流的方式对混合气充量进行调节。由于节流会引起较大的泵气损失，造成低负荷时的燃油经济性较差。
    由于缸内充满均质的易着火和燃烧的混合气，容易产生爆燃，因而不能采用高压缩比，使热效率较低。
    浓混合气的比热容较低，也使热效率较低。在化学计量比附近燃烧，N排放较高。
    ②非均质分层进气
    由于均质预混合方式的缺点，目前，分层进气（分层燃烧）发动机作为稀薄燃烧中的非均质燃烧是实现稀薄燃烧的主要方式。随着空燃比的增加，由于混合气过稀，火花塞周围微小点火体内的燃料量太少，产生的热量不足以聚集形成火焰，均质混合气难以点燃且燃烧速度减慢，会造成燃烧不稳定，使油耗和HC排放上升。传统发动机供给各缸的混合气成分不均匀，在汽油机中只要形成火焰，在火焰的传播过程中，即使是相当稀的混合气，也能正常燃烧。为了提高稀薄燃烧界限，可采用分层充气燃烧，以保证在空燃比大于20的条件下在火花塞周围形成易于着火的较浓的可燃混合气（空燃比在12～13．5），而在周边区域和燃烧室的大部分区域是较稀混合气或空气。在浓稀之间，有从浓到稀的各种窄燃比混合气，以利于火焰的传播。

第一章 发动机稀薄燃烧技术
一、基本术语
二、可燃混合气
三、稀薄燃烧的特点和类型
四、进气道喷射分层稀薄燃烧技术
五、缸内直接喷射技术
六、均质混合气压燃技术
七、稀薄燃烧空燃比的控制
八、稀薄燃烧技术的发展

第二章 缸内直喷发动机的原理与控制
一、分层燃烧与缸内直喷
二、GDI发动机的发展
三、GDI发动机的优缺点
四、GDI发动机与PFI发动机的对比
五、GDI发动机的工作原理
六、GDI发动机的综合控制
七、GDI发动机的关键技术
八、GDI发动机的电子控制系统
九、几种典型GDI发动机简介
十、GDI发动机的主要排放污染物
十一、GDI发动机的发展趋势

第三章 缸内直喷发动机的主要部件
一、GDI发动机的燃油系统
二、GDI发动机的排气系统
三、GDI发动机的火花塞
四、GDI发动机的废气涡轮增压器
五、GDI发动机的双涡轮增压系统
六、GDI发动机的EGR技术
七、GDI发动机的进气歧管翻板阀
八、GDI发动机的可变配气相位
九、GDI发动机的可变进气歧管
十、GDI发动机的机体改进

第四章 大众汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修
一、2．OFSI缸内直喷发动机
二、2．OTFSI缸内直喷发动机
三、3．2FSI缸内直喷发动机
四、1．8TFSI缸内直喷发动机
五、1．4TSI缸内直喷发动机
六、1．8TSI缸内直喷发动机

第五章 丰田汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修
一、D—4型缸内直喷发动机
二、D—4S型缸内直喷发动机
三、雷克萨斯LS460轿车1UR缸内直喷发动机
四、雷克萨斯2GR—FSE进气道喷射与缸内直喷组合发动机

第六章 奔驰汽车缸内直喷发动机的结构原理与检修
一、概述
二、结构特点
三、喷油控制策略
四、发动机的特性曲线

第七章 其他车型缸内直喷发动机的结构原理与检修
一、2008款凯迪拉克CTS轿车缸内直喷发动机
二、三菱汽车缸内直喷发动机

第八章 典型案例分析
案例一 宝马缸内直喷发动机启动困难
案例二2006款奥迪2．0TFSI发动机能自愈的缺缸故障
案例三 奥迪A6L2．0FSI启动困难
案例四 大众奥迪200轿车大修后无法启动
案例五 大众迈腾轿车无法启动
案例六 大众迈腾轿车启动困难，高速抖动厉害，加速无力
案例七 2008款奥迪A6L发动机无法启动
案例八 奥迪车发动机启动困难
案例九 某帕杰罗GDI发动机不能着车