第17章 工程汽车故障的诊断与排除
17.1 五十铃载货汽车制动系统常见故障的诊断与排除
故障现象1
制动效能不良
故障诊断与排除
1.制动踏板自由行程过大
当踏板踏到底时，制动力仍然不足或无制动作用。应检查总泵活塞与推杆间的间隙及各连接处是否松旷，应调整自由行程（以TD72型8t载货车为例，S=25mm）。
2.制动器故障
（1）蹄鼓间隙过大制动器蹄鼓间隙最小为0.3mm，最大不得超过2.5mm。若此间隙过大，即使踏板踏到底，制动蹄作用于鼓上的压紧力仍然不足。
诊断与排除方法：制动踏板高度过低，连续踏几次，踏板随之增高，且制动状况有所好转。得调整蹄鼓间隙。
（2）接触面积过小或中间接触这种情况一般多发生在新换蹄片不久。可能是蹄片安装不当，翘曲变形或制动鼓失圆及蹄片磨削不合适等使蹄鼓接触面积过小；也可能是由于两端间隙不适宜，驱动端蹄鼓间隙过大，在制动过程中，因为制动蹄中部位移量最大，所以出现中间小面积接触或靠近支撑销端先接触，使所产生的制动力矩减小，导致制动效能不良。
诊断与排除方法：个别车轮制动不良。制动时该轮多伴有尖锐噪声。应检查该制动蹄片磨损痕迹和安装情况，重装蹄片或重调间隙。
3.液压制动管路故障
橡胶软管老化，膨胀、破损、开裂，接头和软管不匹配，气阻等。管路泄漏或膨胀都会引起管内压力降低。制动时，由于制动蹄所受张力不足而使制动力矩减小，效能减弱。气阻则是由于制动管路中的气体被压缩而吸收一定的踏板力，造成制动力不足。
凡属管道泄漏的故障，一般在持续制动时效能下降较快，而且从外观上可见多处泄漏。而接头与软管不匹配，管路膨胀引起的制动效能下降较缓。管路气阻，在制动时踏板有弹性。若连续踏几次，踏板高度略有增加。应更换管路或排出管道内气体。
当这些工作进行之后，故障仍不能排除，就要检查制动总泵或助力器。可把空气助力器进、出油管拆下，将总泵直接与轮缸相连，即：连成简单液压制动回路，判断总泵是否正常。若总泵良好，则可能是助力器故障。
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