8）增压补偿器性能检查调整：
①检查目的：保证负校正作用时，有效行程（油量）的变化快慢与柴油机外特性的中低速区的进气量相适应。
保证在一定的进气压力下，增压补偿器膜片能被压到底，即最大有效行程位置，供油量能分别满足最大转矩和最大功率的需要。这时如无机械校正，则不同转速时的供油量取决于速度特性。如有机械校正，则是在增压补偿器被压到最大有效行程的基础上进行校正。
②检查方法：柴油机转速、负荷及其相关的进气压力直接影响有效行程的大小。为了便于检查增压补偿装置的工作特性，常在固定的转速下，以不同的进气压力，求相应的供油量。
检测时，转速通常固定在增压补偿开始起作用的转速。例如，IVECO汽车上用的VEA／11 F190011294油泵的增压补偿器起作用转速为800r/min喷油泵转速。
③把操纵杆置于高速位位置，作下列试验：
喷油泵转速固定在增压补偿器起作用的转速。通人3kPa的压缩空气，要求增压补偿器开始起作用。即通人3kPa的压缩空气后，供油量应比不通压缩空气时略有增加。如果通入3kPa压缩空气后油量不变，表明增压补偿器弹簧预紧力太大，尚未起作用；如果通人3kPa的压缩空气后油量增加大很多，表明增压补偿弹簧预紧力太小，因此，在很小的压力作用下就已有过大的压缩量。如果出现上述两种情况，可用调整齿轮的上下位置进行调整。
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