第一章 绪论
第一节 桥梁现状
一、在役桥梁
随着经济建设的快速发展，交通已成为衡量国家和地区经济实力和现代化水平的重要标志之一。截至2007年底，我国公路总里程已达到357.3万km（图1-1），其中高速公路通车总里程达到5.39万km（居世界第二），全国有21个省区市高速公路里程超过1000km。
2004年12月17日，《国家高速公路网规划》由国务院审议通过，我国将用30年时间投资两万亿元建成7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，简称“7918网”，总规模大约为8.5万km。
近十年来，我国桥梁建设有长足的发展，但目前使用中的桥梁大部分还是技术标准较低的旧桥。这些桥梁运营时间不到40年，有些还只是建成几年的新建桥梁，由于桥梁建设的初始缺陷、结构损伤的积累、自然条件的老化、桥梁养护管理滞后等原因，已建桥梁不满足现代功能要求的问题已越来越普遍，这已经成为交通运输的瓶颈，制约了我国经济建设的飞速发展。部分桥梁甚至出现恶性事故，如重庆綦江彩虹桥垮塌、广州海印大桥断索、四川宜宾南门大桥断杆等，严重影响到人民生命财产的安全。因此，已建桥梁的科学管理维护成为亟待解决的问题。
已建桥梁状态不良的情况在西方发达国家也普遍存在，而且桥梁建设的规模不断增大，桥梁养护的压力也随之增加：美国联邦公路局（FHWA）1998年管理的587755座桥梁中，缺陷桥梁占29.4％，其中结构缺陷桥梁占15.9％，功能缺陷桥梁占13.5％。
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