第一章 动力篇发动机的构造及发展
1.15度夹角的错位设计——VR6发动机
如果一辆高尔夫从静止加速到100km/h仅需7.6S,在你面前瞬间消失时,你一定会感到很惊讶,是一颗什么样的心脏使它迸发出如此的动力呢?因为它安装了一台V6发动机,它的学名nqvR6。
6缸发动机不管是V型还是直列,都要比直列4缸具有更好的平顺性。但是小型车没有足够的空间安装6缸发动机,特别是直列6缸,因为通常V6发动机夹角是600或900,宽度很宽,热的排气管安装在发动机两侧也影响了其他部件的安装,所以小型车都与6缸发动机无缘。直到1991年,大众公司实现了突破,开发了一种15°夹角的V6 2.8L发动机,称做VR6,并安装在第三代高尔夫上。VR6的结构紧凑,宽度接近于直列发动机,长度不比直列4缸发动机长多少,它可以安装在许多小型车上,如波罗(由于价格原因没有安装)。
MR6发动机进排气系统采用了不对称性结构,缸体体积更小、重量更轻
VR6发动机的一个重要特性是进排气系统的非对称性,传统V6发动机两排气缸相对,从两排气缸中间进气两侧排气,而VR6则从发动机一侧进气,另一侧排气,进气歧管可从容地安装在发动机侧面,排气歧管又有足够的空间,而且不会干涉到其他部件。第一代VR6每缸两个气门,每侧缸体采用单顶置凸轮轴,并且两根凸轮轴很近,所以整体看起来就像是一般发动机的双顶置凸轮轴。
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