第6章 压路机故障的诊断与排除<br> 6.1 压路机通用变速箱常见故障的诊断与排除<br> 目前压路机通用的变速箱有前后两个腔,集变速、倒顺、差速于一体。前腔实现三挡变速功能,有一轴、二轴和排挡箱;后腔实现倒顺和差速功能,主要是实现压路机的前进和倒退及转弯时差速。由于该变速箱集变速、倒顺、差速三项功能于一体,因而结构复杂,出现故障时,不容易判断故障源。<br> 故障现象1<br> 脱挡。<br> 故障诊断与排除<br> (1)接合齿轮齿面磨损过大,尤其是和滑动齿轮啮合的短齿磨损,更容易引起脱挡。由于该变速箱所有变速齿轮均是滑动齿轮进行接合实现变速,当拆开变速箱发现接合齿轮齿面在长度上不均匀磨损,使轮齿成为锥形而产生轴向力引起跳挡时,要及时更换新的齿轮。<br> (2)齿轮啮合位置不到位,使变速滑杆的自锁钢球不能滑进其自锁槽内而位于自锁槽的圆弧面上,从而产生了不应有的轴向力,迫使变速拨叉产生轴向运动而脱挡。可根据具体情况及时调整,使变速滑杆的自锁钢球落入自锁槽内。<br> (3)变速拨叉轴的自锁机构失效,如自锁钢球磨损,自锁弹簧太软。发现后应及时更换零件,如果是自锁弹簧太软,可通过在弹簧端面加调整垫片的简易办法进行调整。<br> (4)轴承严重磨损,引起轴线不同心也会产生跳挡,应更换新的轴承。<br> (5)换向脱挡。以上四种情况都有可能产生换向脱挡,要仔细检查发生脱挡时的具体原因。<br> ……
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