要保持喷枪有效正常地喷涂，必须经常地对喷枪进行维护，具体做法如下：
◆喷枪每次喷涂完毕后，用所喷涂的涂料配套稀释剂喷射清洗，直至喷枪内漆道的余漆洗净为止。
◆在喷枪外表部沾上的余漆，用棉巾沾上所喷涂的涂料配套稀释剂，擦洗干净。
◆喷枪清洗完毕后，旋下所流喷嘴，在喷嘴上涂上防锈油，再旋卜所流喷嘴。在针塞套筒和顶芯外露表面也涂上防锈油，防止针塞生锈而产生漏气。
◆要定期对喷枪进行解体清洗，在清洗拆装中，不能使喷头部位的气流喷嘴和喷嘴头部碰毛，否则会影响雾化的均匀度。密封垫圈损坏的应更换新垫圈。
◆气流喷嘴两侧的喷气嘴若发生堵塞时，只能将气流喷嘴旋下，浸泡在稀释剂中，待余漆软化、溶解后用压缩空气吹通。
◎喷枪故障原因及排除方法
喷枪在使用过程中，可能会发生故障，如果遇到这种情况，首先应了解发生故障的原因，然后再予以排除。
◆跳漆
故障原因：喷嘴与枪体密封不良，漏气；上漆管与喷头连接处上漆管螺帽松，漏气；针塞密封圈漏气。
排除方法：旋紧喷嘴；旋紧上漆管螺帽；旋紧密封螺丝，使针塞密封垫压缩，补偿磨损，达到不漏气。
◆喷涂时出现弧形的雾状
故障原因：气流喷嘴的两侧小孔有脏物堵塞，两孔出气量不等，或产生两小孔气流偏斜。
排除方法：清除气流喷嘴两侧小孔内脏物。
◆喷雾两端不均
故障原因：气流喷嘴与喷嘴的环形气流间隙，有脏物，产生气流不均；气流喷嘴安装不良，脏物卡住、产生环形障单边，气流不均。
排除方法：清除气流喷嘴与喷嘴的环形间隙脏物(如积漆)；稍微转动气流喷嘴几次，使气流喷嘴与喷嘴的安装接触面密封良好，或旋下清除脏物。
◆漆雾两端多中间少
故障原因：气流喷嘴与喷嘴的环形间隙不积漆，气流不畅通；扇形调节阀调节气量过大。
排除方法：旋下气流喷嘴，清洗喷嘴头部及气流喷嘴孔内积漆；调节扇形调节阀，减少气量。
◆喷枪喷不出漆或喷出量少
故障原因：漆道有脏物或余漆干固后将漆道堵塞；盖板透气孔堵死；针塞调节螺丝旋得太紧，针塞开启行程小。
排除方法：整个漆道清除脏物，从上漆管到喷嘴小孔；检查盖板透气孔，清除脏物；针塞调节螺丝逆时针旋转，放大针塞开启行程。
◆扇形漆雾面不宽
故障原因：空气工作压力过低；涂料粘度过高。
排除方法：提高空气工作压力；稀释涂料降低粘度。
◆漆雾无圆形雾状
故障原因：气流喷嘴和喷嘴的安装密封面有脏物，影响扇形和圆形雾装气流沟通；喷嘴与枪体密封面、扇形雾状气路和圆形雾状气路沟通。
排除方法：检查气流喷嘴和喷嘴密封面；使扇形气路与圆形雾状气路隔绝密封。
◎喷枪基本喷涂方法
◆喷涂气压
喷涂气压调节是否正确，对喷涂质量有相当大的影响。喷涂时应调节气压，一般为0．35～0．5兆帕，喷涂前应先试喷出的漆雾粒，调节喷涂气压至喷出的漆雾均匀细雾化。
◆喷涂距离
一般干燥快的涂料喷涂距离应保持在20厘米左右，干燥较慢的涂料则应保持在22～30厘米。平行喷涂时，应保持与喷涂面固定的距离。
◆喷枪移动速度
根据涂料干燥速度，喷枪移动速度也各不相同，但都要保持移动速度均匀，过快会使涂膜粗糙无光，过慢会使涂膜过厚而发生流痕。
◆喷涂路线
喷涂方法有纵行重叠喷涂法、横行重叠喷涂法和纵横交替喷涂法，目前采用横行重叠喷涂法较为普遍。由于汽车物面形状不一，喷涂时应考虑到漆雾飞扬对涂膜光滑度的影响，因此在喷涂时应先喷高处，后喷低处。
◆重叠幅度
每一层喷涂幅度与上一层必须重叠1／3～1／2，喷涂一次即等于喷涂两次，既提高工作效率，又保证喷涂重量，较适宜大型汽车物面的喷涂。
◆喷涂角度
无论被涂物面是平面、垂直面、斜面、侧面，喷涂的喷雾流即喷幅，应始终与被涂面保持垂直。
喷灯
喷灯在涂装工作中，主要用于清除旧涂膜时烧烤旧漆膜及烘烤物面加温时使用。
◎使用方法
◆加油
将加油防爆盖旋开，用漏斗灌人清洁优质汽油，约占灯体总容量3／4，余1／4以备贮气，然后把加油防爆盖旋紧。
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编 者