一位到过盂菲斯的老总这样对我说：“100多架在高空中盘旋的飞机与机场的照明灯对接在一起。分不清哪里是天上，哪里是人间，像璀灿的银河横亘在你的面前。
FedEx为了更好地拓宽中国快递市场，1989年收购飞虎航空，取 得了飞虎航空在亚洲21个国家及地区的航线权，联邦快递从而在全球经济增长最迅速的区域取得了立足点。1992年，公司的区域性总 部从檀香山迁至香港，显示了公司对该地区的高度重视。1996年，联邦快递率先成为享有直航中国权利的美国快递运输公司。目前联 邦快递每周有10个航班往返于中美之间。1995年9月，联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了其第一家亚太运转中心，并通过其亚洲一日 达网络提供全方位的亚洲隔日递送服务。根据公司”中心辐射“的 创新运转理念，亚太运转中心现已连接了亚洲地区18个主要经济与金融中心。联邦快递目前在亚太地区30个国家和地区有近7，000名员工，公司的亚太区总部设在香港，同时在香港、东京、新加坡均 设有区域性总部。
表面上看来，FedEx在中国只有深圳、上海、北京的第五航权，而实际上，FedEx通过其中国的合作伙伴--大田集团，已经完成了以北京、上海、深圳为中心的中国物流网络的布局，并且已经开通 了中国京津沪穗、深圳及周边城市客户投寄15个亚洲城市和美国、 加拿大各个城市的”亚洲一日达“和”北美一日达“快递服务。
FdEx战略布局已经完成，下一步干什么?目标2005年，中国 履行加入世贸承诺，物流业对外资更加开放的时机。
FedEx扶植起一个名不见经传的大田，为下步的独资经营埋下了 伏笔。而据2004年12月16日《第一财经日报》报道联邦快递收物大 田大局已定，只是时间早晚的问题。
TNT(天地快递)1946年在澳大利亚创立，总部设在荷兰阿姆斯特丹。TNT在全球200多个国家和地区拥有1200余个分公司，5 万多名员工。在亚洲TNT公司拥有包括100多个库房的15个国际货 物集散中心。P19
邮政俨然一位家长，他要是难过，你就甭想得到笑脸，”黑快递“惶惶不可终日。2003年起，国家终止对邮政的财政补贴，邮政苦心经营的快递 业务自觉腹背受敌，面对财大气粗的国际快递企业，对于国内民营 快递企业就没有好脸色了。”断奶“以后的邮政执法力度开始明显增 强。很多民营企业开始感到”做快递像做贼一样“。即使像上海盛彤 (申通)、宅急送这样年营业额在5亿元以上的民营龙头企业也无可奈何，也没少挨过查、受过罚，其他小的民营快递公司的命运更可 想而知。
2002年前，民营快递公司如果经营属邮政专营的”信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务“，各省市的邮政执法大队在查获后 一般都移交当地工商行政管理部门处罚，这也是《邮政法》第40条 对处罚权的规定。2002年后，部分省市邮政局利用《邮政法》赋予的”邮政监督管理“职能，纷纷游说当地政府通过地方立法授予邮政部门行政处罚权。民营快递公司的日子就更不好过了。
比如，2004年2月1日开始实施的华东某省邮政管理办法，被誉为有”很大创新和突破“，”将邮政行业管理部门和工商行政管理 部门一起列为行政处罚主体“。
对于这种”创新和突破“，全国人大常委会法工委行政立法研究 组成员、中国人民大学法学院教授皮纯协说，”这样下去，什么时候能落实中央提出的依法治国方略?
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中国人常说，为民、便民、利民是办事的原则，要把老百姓放在心上，为老百姓办实事，宅急送体现了这一宗旨。
中国人常说，质量第一，服务第一，用户是上帝，一点没错，说得再好，不如做得好，宅急送在努力实践这一理念。
——中国物流与采购联合会常务副会长 丁俊发
宅急送的陈平总裁，从10年前创业到今天，不断口出“狂言”，又不断将其兑现。他做企业，如统帅三军，效法毛泽东的《论持久战》，定位企业的战略规划。
——《物流时代》资深记者 王斌