第1章 世界航空货运的发展
第一节 世界民用航空的发展历程
一、世界民用航空的起源与发展
航空运输,是承运人根据旅客或者货主的需求,在规定的时间内,利用相关设施,按照某种价格,使用航空器将货物运送到指定目的地。这种货主的需求与航空承运人实施该需求的承诺所产生的等价交换关系形成了航空运输市场。实际上,民用航空运输市场是一定区域范围内航空运输需求与实现这种需求的协调与组织的过程,也是航空承运人向客户提供航空运输服务的过程。
人类很早就有利用航空进行运输的理想。自1783年蒙特哥尔非埃第一个热气球升空到1903年第一架飞机试飞成功,一个多世纪中许多国家都进行了实验和努力。
1911年2月8日,是一个航空史上划时代的日子。英国飞行员亨利·佩奎驾驶一架法国生产的索默式飞机,携带6500封信函,从印度的阿拉哈巴德起飞,飞往8000米外的悉尼,从而完成了人类历史上最早的空中邮政飞行,当然也是最早的民用航空飞行。
1911年7月,也就是在人类首次邮政飞行出现5个月后,最早的客运和货运飞机也开始出现。
1914年美国试验性地在佛罗里达州建立了世界上第一条定期飞行的航线。由于航空技术尚不发达,飞机的速度、载运量和航程都十分有限,很难与地面交通工具竞争,在得不到政府高额财政补贴的情况下,第一条试验性的航线很快就夭折了。
1919年1月,德国建立了第一条国内的商业航线,即从汉堡到阿莫瑞卡。同年2月5日又开通了从柏林到魏玛的航线,航程192公里,飞行时间2个小时。1919年2月8日巴黎和伦敦之间第一次进行了国际航班的飞行。在整个1919年德国共开辟了9条商业航线。1920年开办柏林与马尔摩(瑞典)、柏林与阿姆斯特丹的国际航线。1920年美国开办西雅图和温哥华,基威斯特和哈瓦那的两条国际航线。
法国民用航空几乎是与德国同时起步的,法国政府设立了主持航空运输的专门机构,负责航空技术的研究、飞机的生产、空中的导航以及航空气象方面的工作。1919年,法国航空公司共进行了2400次商业飞行,建立了8条航线。
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